Motor Mercedes-Benz GLA de segunda mano: compatibilidad verificada y stock real
En Desguace El Poyo disponemos de motores Mercedes-Benz GLA revisados, con garantía de 3 meses y envío a toda España. Comprobamos el código completo, el VIN, la potencia, la transmisión y la tracción antes de confirmar cada unidad.
El motor Mercedes GLA cambia de forma importante entre la primera generación X156 y la segunda H247. Bajo denominaciones como GLA 180, GLA 200, GLA 220 d o GLA 250 pueden existir bloques, potencias, sistemas de emisiones y configuraciones de tracción diferentes.
Trabajamos desde nuestro centro autorizado de tratamiento en Pilas, Sevilla, con más de 30 años de experiencia y stock físico de piezas desmontadas.
Motorizaciones del Mercedes-Benz GLA
Motores gasolina
| Generación | Versión habitual | Cilindrada | Potencia orientativa | Familia de motor |
|---|---|---|---|---|
| X156 | GLA 180 | 1.595 cc | 122 CV | M270 DE16 |
| X156 | GLA 200 | 1.595 cc | 156 CV | M270 DE16 |
| X156 | GLA 250 / 250 4MATIC | 1.991 cc | 211 CV | M270 DE20 |
| X156 | Mercedes-AMG GLA 45 | 1.991 cc | 360-381 CV | M133 |
| H247 | GLA 180 / GLA 200 | 1.332 cc | 136-163 CV | M282 |
| H247 | GLA 220 / GLA 250 4MATIC | 1.991 cc | 190-224 CV | M260 |
| H247 | Mercedes-AMG GLA 35 / 45 | 1.991 cc | 306-421 CV | M260 AMG / M139 |
| H247 | GLA 250 e | 1.332 cc híbrido enchufable | Potencia combinada según versión | M282 + sistema eléctrico |
Motores diésel
| Generación | Versión habitual | Cilindrada | Potencia orientativa | Familia de motor |
|---|---|---|---|---|
| X156 | GLA 180 CDI / d | 1.461 cc | 109 CV | OM607 |
| X156 | GLA 200 CDI / d | 2.143 cc | 136 CV | OM651 |
| X156 | GLA 220 CDI / d | 2.143 cc | 170-177 CV | OM651 |
| H247 | GLA 180 d | 1.950 cc | 116 CV | OM654q |
| H247 | GLA 200 d | 1.950 cc | 150 CV | OM654q |
| H247 | GLA 220 d / 4MATIC | 1.950 cc | 190 CV | OM654q |
Códigos de motor y compatibilidad
| Familia | Referencias habituales | Aplicaciones | Qué debemos comprobar |
|---|---|---|---|
| M270 | Variantes 270.910 / 270.920 | GLA X156 gasolina 1.6 y 2.0 | Cilindrada, potencia, tracción, turbo, ECU, caja y año. |
| M133 | Variantes AMG de 2.0 litros | Mercedes-AMG GLA 45 X156 | Potencia exacta, periféricos AMG, refrigeración y transmisión. |
| OM607 | 607.951 y variantes relacionadas | GLA 180 CDI/d X156 | VIN, caja, soportes, inyección, turbo y normativa. |
| OM651 | Variantes 651 según potencia | GLA 200/220 CDI o d X156 | Potencia, turbo, tracción 4MATIC, FAP, AdBlue y accesorios. |
| M282 | M282 DE14 | GLA 180, GLA 200 y GLA 250 e H247 | Versión híbrida o térmica, electrónica, caja y periféricos. |
| M260 | M260 DE20 | GLA 220, GLA 250 y AMG 35 H247 | Potencia, 4MATIC, turbo, culata, ECU y transmisión. |
| M139 | Variantes AMG | Mercedes-AMG GLA 45 / 45 S H247 | Especificación exacta AMG, gestión térmica y referencias completas. |
| OM654q | OM654q DE20 SCR | GLA 180 d, 200 d y 220 d H247 | Potencia, SCR/AdBlue, tracción, caja, inyección y año. |
Averías comunes antes de sustituir el motor
| Síntoma | Posible origen | Comprobación | Solución habitual |
|---|---|---|---|
| Golpeteo metálico o baja presión de aceite | Desgaste interno, casquillos o lubricación deficiente | Presión de aceite, análisis del lubricante y revisión del cárter | Reparación interna o sustitución del motor |
| Humo azul y consumo de aceite | Segmentos, cilindros, retenes o turbo | Compresión, estanqueidad y estado del turbo | Reparar el elemento afectado o sustituir el conjunto |
| Humo blanco o presión en refrigeración | Junta de culata, culata fisurada o sobrecalentamiento | Prueba de CO₂, presión del circuito y planitud | Reparación de culata o cambio de motor según daños |
| Pérdida de potencia en diésel | EGR, FAP, AdBlue, inyectores, turbo o admisión | Diagnosis electrónica, presión de rail y sobrealimentación | Reparar periféricos antes de condenar el bloque |
| Ruido de distribución en frío | Cadena, tensor o desgaste del tren de válvulas | Diagnosis acústica y comprobación de sincronización | Sustituir distribución o reparar daños internos |
| Testigo motor en M282/M260 | Encendido, refrigeración, inyección o gestión de emisiones | Lectura de averías y pruebas de presión/estanqueidad | Diagnóstico preciso antes de sustituir el motor |
Proceso de revisión del motor
1. Identificación
Registramos vehículo donante, VIN, código, kilometraje disponible y versión.
2. Extracción controlada
Desmontamos el conjunto evitando golpes en bloque, culata, cárter y conexiones.
3. Comprobaciones
Inspeccionamos fugas, estado externo y, cuando procede, compresión y funcionamiento previo.
4. Preparación
Protegemos conexiones y paletizamos el motor para un transporte seguro.
Garantía de 3 meses
Todos los motores se entregan con garantía de 3 meses por escrito frente a defectos internos de funcionamiento, conforme a las condiciones de venta.
No se cubren daños derivados de montaje incorrecto, falta de lubricación, sobrecalentamiento externo, periféricos no incluidos, manipulación o uso inadecuado.
Kilometraje real y trazabilidad
Informamos del kilometraje que conste en el vehículo donante y de los datos disponibles en el momento del desmontaje. Cada unidad se identifica con su referencia para mantener la trazabilidad.
Cuando el kilometraje no puede acreditarse con suficiente fiabilidad, lo comunicamos claramente antes de la venta.
Cómo identificar el código de tu motor
- Localiza el VIN. Aparece en la ficha técnica, permiso de circulación y bastidor.
- Busca el grabado del bloque. La ubicación cambia según M270, OM607, OM651, M282, M260, M139 u OM654.
- Indica la versión exacta. Año, potencia, combustible, transmisión y si lleva 4MATIC, AMG o sistema híbrido.
- Envía fotografías. Una imagen nítida del código o la documentación reduce el riesgo de error.
- Espera nuestra validación. Contrastamos todos los datos con el motor disponible antes del presupuesto.
Envío y recogida
Envío nacional
Organizamos transporte paletizado a toda España, habitualmente en 24-72 horas.
Recogida en Pilas
Puedes recoger el motor en Ctra. Pilas – Hinojos, km 1, 41840 Pilas (Sevilla).
Seguimiento
Coordinamos la salida y facilitamos la información logística disponible.
Entrega a taller
Podemos enviar directamente al profesional encargado del montaje.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un motor Mercedes-Benz GLA de segunda mano?
Depende de la generación, código, potencia, kilometraje, tracción y componentes incluidos. Envíanos matrícula o VIN y te facilitaremos un presupuesto sin compromiso.
¿Qué código de motor lleva mi Mercedes-Benz GLA?
En el X156 son habituales M270, M133, OM607 y OM651. En el H247 aparecen M282, M260, M139 y OM654q. La referencia válida es la completa, no solo el nombre comercial.
¿Un motor GLA 200 sirve para cualquier GLA 200?
No. Puede variar la generación, cilindrada, potencia, caja, tracción y normativa de emisiones. Hay que comprobar VIN, código completo y periféricos.
¿El motor incluye turbo, inyectores y centralita?
Solo se incluyen los componentes detallados en el presupuesto. Los periféricos pueden suministrarse aparte cuando estén disponibles.
¿Qué garantía tiene el motor?
Incluye 3 meses de garantía por escrito. El montaje debe realizarlo un taller profesional y quedar documentado.
¿Cómo comprobáis la compatibilidad?
Contrastamos matrícula o VIN, código grabado, generación, potencia, transmisión, tracción, emisiones, soportes y periféricos.
¿Hacéis envíos a toda España?
Sí. Organizamos transporte paletizado, normalmente en 24-72 horas según destino y operativa logística.
¿Puedo recoger el motor en el desguace?
Sí. Puedes recogerlo en nuestras instalaciones de Pilas, Sevilla, una vez confirmada la disponibilidad.
¿Necesitas un motor Mercedes-Benz GLA?
Envíanos la matrícula, el VIN o una foto del código. Comprobaremos stock y compatibilidad antes de ofrecerte una unidad revisada con garantía.
Pedir presupuesto sin compromisoWhatsApp y teléfono: 601 648 902 · Email: desguaceelpoyo@gmail.com
