El Dacia Sandero es el utilitario más vendido de Dacia y uno de los coches más populares en España por su relación calidad-precio. Desde su lanzamiento en 2008 ha pasado por tres generaciones, compartiendo plataforma y motorizaciones con el Dacia Logan, Renault Clio y otros modelos del grupo. Sus motorizaciones van desde el sencillo 1.0 16V hasta el eficiente 1.5 dCi diésel, pasando por los modernos motores turbo TCe de 0.9, 1.0 y 1.2 litros.
¿Tu motor Dacia Sandero ha sufrido una avería? En Desguace El Poyo encontrarás una solución económica y garantizada. Revisamos cada unidad antes de la venta: inspección visual, prueba de compresión por cilindros y limpieza profesional. No vendemos bajo pedido: si lo anunciamos, lo tenemos físicamente en nuestro almacén.
Ficha técnica: motorizaciones Dacia Sandero
El Dacia Sandero se ha comercializado en tres generaciones (2008-2012, 2012-2020, 2020-presente) con múltiples motorizaciones. Estas son las principales que encontrarás en nuestro desguace:
Motores gasolina — Generación I (2008-2012)
| Motor | Cilindrada | Potencia | Par máximo | Código | Años |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 16V | 999 cc | 75-77 CV (55-57 kW) | 99 Nm | D4D 760 | 2008 – 2012 |
| 1.2 16V | 1.149 cc | 75 CV (55 kW) | 107 Nm | D4F 730 / D4F 732 | 2008 – 2012 |
| 1.4 MPI | 1.390 cc | 75 CV (55 kW) | 112 Nm | K7J 700 / K7J 710 / K7J 714 | 2008 – 2012 |
| 1.6 MPI | 1.598 cc | 87-90 CV (64-66 kW) | 128 Nm | K7M 710 / K7M 718 / K7M 800 | 2008 – 2012 |
| 1.6 16V | 1.598 cc | 105 CV (77 kW) | 148 Nm | K4M 606 / K4M 690 | 2008 – 2012 |
Motores diésel — Generación I (2008-2012)
| Motor | Cilindrada | Potencia | Par máximo | Código | Años |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi | 1.461 cc | 68 CV (50 kW) | 160 Nm | K9K 790 / K9K 792 | 2008 – 2012 |
| 1.5 dCi | 1.461 cc | 86-88 CV (63-65 kW) | 200 Nm | K9K 796 / K9K 892 | 2008 – 2012 |
Motores gasolina — Generación II (2012-2020)
| Motor | Cilindrada | Potencia | Par máximo | Código | Años |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 16V | 1.149 cc | 75 CV (55 kW) | 107 Nm | D4F 730 / D4F 732 / D4F 734 | 2012 – 2020 |
| 1.2 16V LPG | 1.149 cc | 72-75 CV (53-55 kW) | 107 Nm | D4F 734 | 2012 – 2020 |
| 0.9 TCe | 898 cc | 90 CV (66 kW) | 135 Nm | H4B 400 / H4B 408 | 2012 – 2020 |
| 0.9 TCe LPG | 898 cc | 90 CV (66 kW) | 135 Nm | H4B 405 / H4B 410 | 2015 – 2020 |
| 1.0 SCe | 999 cc | 73-75 CV (54-55 kW) | 97 Nm | B4D 400 / B4D 401 | 2016 – 2020 |
| 1.0 TCe | 999 cc | 100-101 CV (74 kW) | 160 Nm | H4D 450 / H4D 460 | 2019 – 2020 |
| 1.0 TCe LPG | 999 cc | 100-101 CV (74 kW) | 160 Nm | H4D 450 / H4D 460 | 2019 – 2020 |
| 1.6 MPI | 1.598 cc | 83-102 CV (61-75 kW) | 134-148 Nm | K7M 812 / K7M 828 | 2012 – 2020 |
| 1.6 16V | 1.598 cc | 105 CV (77 kW) | 148 Nm | K4M 690 | 2012 – 2020 |
Motores diésel — Generación II (2012-2020)
| Motor | Cilindrada | Potencia | Par máximo | Código | Años |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi | 1.461 cc | 75 CV (55 kW) | 200 Nm | K9K 612 / K9K 626 | 2012 – 2020 |
| 1.5 dCi | 1.461 cc | 84-90 CV (63-66 kW) | 220 Nm | K9K 830 / K9K 838 | 2013 – 2020 |
| 1.5 Blue dCi | 1.461 cc | 95 CV (70 kW) | 220 Nm | K9K 872 | 2018 – 2020 |
Motores gasolina — Generación III (2020-presente)
| Motor | Cilindrada | Potencia | Par máximo | Código | Años |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 SCe | 999 cc | 65-67 CV (49 kW) | 95 Nm | B4D 419 | 2020 – presente |
| 1.0 TCe | 999 cc | 90-91 CV (67 kW) | 160 Nm | H4D 470 | 2020 – presente |
| 1.0 TCe ECO-G | 999 cc | 90-91 CV (67 kW) | 160 Nm | H4D 470 | 2020 – presente |
| 1.0 TCe | 999 cc | 100-101 CV (74 kW) | 160 Nm | H4D 480 | 2020 – presente |
| 1.0 TCe ECO-G | 999 cc | 100-101 CV (74 kW) | 160 Nm | H4D 480 | 2020 – presente |
El Dacia Sandero comparte motorizaciones con el Dacia Logan, Renault Clio, Renault Symbol y Nissan Micra. El bloque 1.5 dCi K9K es uno de los motores diésel más fiables del grupo Renault-Nissan, con más de 15 millones de unidades producidas. Los motores TCe son turboalimentados de inyección directa que ofrecen buen rendimiento con bajo consumo.
Códigos de motor compatibles
El Dacia Sandero se ha comercializado con diferentes códigos de motor según generación, potencia y año. Estos son los más frecuentes que encontrarás en nuestro desguace:
| Código | Motor | Potencia | Aplicaciones | Notas |
|---|---|---|---|---|
| D4D 760 | 1.0 16V | 75-77 CV | Sandero I (2008-2012) | Atmosférico, 16 válvulas |
| D4F 730 | 1.2 16V | 75 CV | Sandero I/II (2008-2020) | Atmosférico, 16 válvulas |
| D4F 732 | 1.2 16V | 75 CV | Sandero I/II (2008-2020) | Variante del D4F 730 |
| D4F 734 | 1.2 16V LPG | 72-75 CV | Sandero II (2012-2020) | Versión bicombustible |
| K7J 700 | 1.4 MPI | 75 CV | Sandero I (2008-2012) | Atmosférico, 8 válvulas |
| K7J 710 | 1.4 MPI | 75 CV | Sandero I (2008-2012) | Variante del K7J 700 |
| K7J 714 | 1.4 MPI | 75 CV | Sandero I (2008-2012) | Variante del K7J 710 |
| K7M 710 | 1.6 MPI | 87-90 CV | Sandero I (2008-2012) | Atmosférico, 8 válvulas |
| K7M 718 | 1.6 MPI | 90 CV | Sandero I (2008-2012) | Variante del K7M 710 |
| K7M 800 | 1.6 MPI | 90 CV | Sandero I (2008-2012) | Variante del K7M 718 |
| K7M 812 | 1.6 MPI | 83 CV | Sandero II (2012-2020) | Versión actualizada |
| K7M 828 | 1.6 MPI | 102 CV | Sandero II (2012-2020) | Versión de mayor potencia |
| K4M 606 | 1.6 16V | 105 CV | Sandero I (2008-2012) | 16 válvulas DOHC |
| K4M 690 | 1.6 16V | 105 CV | Sandero I/II (2008-2020) | Versión actualizada |
| K9K 790 | 1.5 dCi | 68 CV | Sandero I (2008-2012) | Diésel, 8 válvulas |
| K9K 792 | 1.5 dCi | 68 CV | Sandero I (2008-2012) | Variante del K9K 790 |
| K9K 796 | 1.5 dCi | 86 CV | Sandero I (2008-2012) | Diésel, 8 válvulas, turbo |
| K9K 892 | 1.5 dCi | 88 CV | Sandero I (2008-2012) | Versión actualizada |
| K9K 612 | 1.5 dCi | 75 CV | Sandero II (2012-2020) | Nueva generación K9K |
| K9K 626 | 1.5 dCi | 75 CV | Sandero II (2012-2020) | Variante del K9K 612 |
| K9K 830 | 1.5 dCi | 84 CV | Sandero II (2013-2020) | Versión de mayor potencia |
| K9K 838 | 1.5 dCi | 90 CV | Sandero II (2013-2020) | Variante del K9K 830 |
| K9K 872 | 1.5 Blue dCi | 95 CV | Sandero II (2018-2020) | Blue dCi, Euro 6, AdBlue |
| H4B 400 | 0.9 TCe | 90 CV | Sandero II (2012-2020) | 3 cilindros, turbo |
| H4B 408 | 0.9 TCe | 90 CV | Sandero II (2012-2020) | Versión actualizada |
| H4B 405 | 0.9 TCe LPG | 90 CV | Sandero II (2015-2020) | Versión bicombustible |
| H4B 410 | 0.9 TCe LPG | 90 CV | Sandero II (2015-2020) | Variante LPG |
| B4D 400 | 1.0 SCe | 73-75 CV | Sandero II/III (2016-presente) | 3 cilindros, atmosférico |
| B4D 401 | 1.0 SCe | 75 CV | Sandero II/III (2016-presente) | Variante del B4D 400 |
| B4D 419 | 1.0 SCe | 65-67 CV | Sandero III (2020-presente) | Versión actualizada |
| H4D 450 | 1.0 TCe | 100-101 CV | Sandero II/III (2019-presente) | 3 cilindros, turbo |
| H4D 460 | 1.0 TCe | 100-101 CV | Sandero II/III (2019-presente) | Versión LPG |
| H4D 470 | 1.0 TCe | 90-91 CV | Sandero III (2020-presente) | Versión de acceso |
| H4D 480 | 1.0 TCe | 100-101 CV | Sandero III (2020-presente) | Versión actualizada |
Importante: Aunque muchos bloques comparten la misma cilindrada, los componentes internos (inyectores, turbo, centralita, pistones) y el sistema de postratamiento de gases varían entre versiones. Siempre verifica que el código de motor de tu vehículo coincida exactamente con el que adquieres. Si tienes dudas, envíanos la matrícula o una foto de la etiqueta del motor por WhatsApp y te confirmamos la compatibilidad en minutos.
¿Dónde encuentro el código de mi motor? El código está grabado en una placa metálica situada en la parte frontal del bloque motor, cerca de la unión con la caja de cambios. También puedes consultarlo en la etiqueta de homologación del vehículo (puerta del conductor o capó) o en la documentación técnica. ¿Dudas? Envíanos una foto por WhatsApp y te confirmamos la compatibilidad en minutos.
Averías comunes del motor Dacia Sandero
Estas son las averías más frecuentes que provocan el cambio de motor en el Dacia Sandero, según nuestra experiencia en el desguace y los foros especializados:
| Avería | Síntomas | Motor afectado | Solución |
|---|---|---|---|
| Problemas de arranque en frío | Motor que cuesta arrancar, ruido de arranque lento, necesita varios intentos | 1.0 16V D4D / 1.2 16V D4F / 1.4 MPI K7J | Revisión de bujías, bobinas de encendido o compresión |
| Válvula EGR obstruida | Pérdida de potencia, humo negro, ralentí inestable, luz de avería | 1.5 dCi K9K | Limpieza o sustitución de la válvula EGR |
| Fallos en los inyectores | Ralentí irregular, humo en el arranque, vibraciones del motor, pérdida de potencia | 1.5 dCi K9K | Limpieza o sustitución de inyectores Common Rail |
| Turbocompresor deteriorado | Pérdida de potencia, humo negro, ruido de soplido anómalo | 1.5 dCi K9K / 0.9 TCe H4B | Revisión o sustitución del turbo |
| Consumo excesivo de aceite | Nivel de aceite bajo, humo azulado en el escape, pérdida de potencia | 1.5 dCi K9K / 0.9 TCe H4B / 1.6 MPI K7M | Revisión de segmentos, válvula PCV o sustitución del motor |
| Fallo de turbo (silbido) | Silbido al acelerar, pérdida de potencia, luz de avería | 0.9 TCe H4B / 1.0 TCe H4D | Inspección y limpieza del turbocompresor |
| Escape obstruido | Pérdida de potencia, ruido anómalo, aumento de consumo | 1.5 dCi K9K | Limpieza o sustitución del catalizador/FAP |
| Sensor de oxígeno defectuoso | Consumo de combustible elevado, ralentí inestable, luz de avería | Todos los motores | Reemplazo del sensor de oxígeno (lambda) |
| Sobrecalentamiento del motor | Temperatura alta, pérdida de refrigerante, luz de avería | 1.5 dCi K9K / 1.6 MPI K7M | Revisión de bomba de agua, termostato y radiador |
| Problemas de distribución | Ruido metálico al arrancar, fallos de encendido | 0.9 TCe H4B / 1.0 TCe H4D | Sustitución de cadena, tensor y guías |
Consejo: Si tu Dacia Sandero presenta alguno de estos síntomas, no esperes a que la avería sea irreversible. Muchas veces, sustituir el motor por uno de desguace revisado sale más a cuenta que reparar el bloque dañado. En Desguace El Poyo te asesoramos sin compromiso.
Estado, kilómetros y garantía
En Desguace El Poyo todos nuestros motores de desguace pasan por un proceso de revisión antes de ponerse a la venta:
1. Extracción controlada
Desmontaje profesional sin dañar componentes auxiliares ni arañar el bloque. Cada motor se extrae con cuidado del vehículo donante.
2. Inspección visual
Comprobación exhaustiva de culata, bloque, colector, turbo y cárter. Detectamos grietas, deformaciones o signos de sobrecalentamiento.
3. Prueba de compresión
Medición por cilindros para detectar desgaste excesivo, problemas de segmentos o fugas en la culata. Si no pasa la prueba, no sale de aquí.
4. Limpieza y embalaje
Limpieza externa, protección anticorrosión y embalaje seguro para transporte. Cada motor viaja en condiciones óptimas.
🛡️ Garantía de 6 meses
Todos los motores incluyen garantía de 6 meses contra defectos de funcionamiento desde la fecha de entrega:
- Fallos mecánicos del bloque motor, culata y cigüeñal.
- Problemas de compresión no detectados en la revisión inicial.
- Defectos de fabricación previos al desguace.
No cubre: Daños por montaje incorrecto, falta de aceite, sobrecalentamiento posterior a la instalación o desgaste por uso normal tras el montaje.
📏 Kilometraje real
Cada motor incluye una estimación de kilómetros reales basada en el cuentakilómetros del vehículo donante y el historial de mantenimiento disponible. Te informamos del kilometraje exacto antes de la compra.
Cómo identificar el código de tu motor
Si no estás seguro de qué código de motor monta tu Dacia Sandero, sigue estos pasos:
- Consulta la ficha técnica: En el manual del propietario o en la documentación del vehículo aparece el código de motor.
- Etiqueta del vehículo: Abre la puerta del conductor o el capó. Busca una etiqueta con la referencia "MOTOR" o "ENGINE".
- Grabado en el bloque: Localiza la placa metálica en la parte frontal del motor, junto a la caja de cambios. Los códigos D4D, D4F, K7J, K7M, K4M, K9K, H4B, B4D, H4D deben estar claramente legibles.
- Pregúntanos por WhatsApp: Envíanos una foto de la etiqueta o del grabado y te confirmamos la compatibilidad en minutos.
Envío y recogida
📦 Envío a toda España
Desde Pilas (Sevilla) enviamos a península y Baleares en 24-72 horas. Embalaje con base de madera tratada, film stretch y esquineras de cartón para garantizar la integridad del motor.
🏭 Recogida en Pilas
Ven a nuestro desguace a solo 30 minutos de Sevilla capital. Verás el motor antes de llevártelo y resolverás dudas con nuestro equipo técnico.
Dirección: Ctra. Pilas – Hinojos, km 1, 41840 PILAS (Sevilla)
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un motor Dacia Sandero de desguace?
El precio de un motor Dacia Sandero de desguace varía en función de la motorización, el año del vehículo donante, los kilómetros recorridos y el estado general. En Desguace El Poyo ofrecemos precios competitivos, muy inferiores a un motor nuevo o reparado. Pide presupuesto sin compromiso por WhatsApp y te damos precio y disponibilidad en minutos.
¿Qué incluye exactamente la compra del motor?
El motor se entrega como motor completo: bloque, culata, colector de admisión y escape, tapa de válvulas, volante motor y embrague (si disponible). No incluye: alternador, compresor de A/C, bomba de dirección, centralita ECU ni inyectores, salvo acuerdo expreso. Si necesitas algún componente adicional, consúltanos.
¿Tienen garantía los motores de desguace?
Sí, todos nuestros motores incluyen garantía de 6 meses contra defectos de funcionamiento. La garantía se activa desde la fecha de entrega y cubre el bloque motor, culata y cigüeñal. No cubre daños derivados de un montaje incorrecto o falta de mantenimiento posterior.
¿Hacéis envíos a toda España?
Sí, enviamos motores a cualquier punto de la península y Baleares mediante transporte especializado en piezas de automoción. El embalaje está preparado para garantizar que el motor llegue en perfectas condiciones. Plazo estimado: 24-72 horas.
¿Cómo sé si el motor es compatible con mi Dacia Sandero?
El Dacia Sandero ha tenido tres generaciones con múltiples motorizaciones. Verifica que tu vehículo monte el código exacto: D4D (1.0 16V), D4F (1.2 16V), K7J (1.4 MPI), K7M (1.6 MPI), K4M (1.6 16V), K9K (1.5 dCi), H4B (0.9 TCe), B4D (1.0 SCe) o H4D (1.0 TCe). Si tienes dudas, envíanos la matrícula o una foto de la etiqueta del motor por WhatsApp y te confirmamos la compatibilidad al instante.
¿Cuál es la diferencia entre el 1.5 dCi 75 CV y el 1.5 dCi 90 CV?
Ambos comparten el bloque K9K de 1.461 cc, pero difieren en componentes clave:
| Característica | 1.5 dCi 75 CV | 1.5 dCi 90 CV |
|---|---|---|
| Potencia | 75 CV (55 kW) | 90 CV (66 kW) |
| Par máximo | 200 Nm | 220 Nm |
| Turbo | Garrett VNT (presión estándar) | Garrett VNT (mayor presión) |
| Inyectores | Mismo modelo, caudal estándar | Mayor caudal |
| ECU | Centralita 75 CV | Centralita 90 CV |
| Código | K9K 612 / K9K 626 | K9K 830 / K9K 838 |
No son intercambiables directamente. Aunque el bloque encaje, la centralita, el turbo y los inyectores deben coincidir con la versión original de tu vehículo.
¿Por qué comprar el motor en Desguace El Poyo?
- Stock real: No vendemos lo que no tenemos. Cada motor está físicamente en nuestro almacén.
- Revisión profesional: Inspección visual, prueba de compresión y limpieza antes de la venta.
- Garantía 6 meses: Tranquilidad en tu compra.
- Envío a toda España: Recíbelo embalado y asegurado en 24-72h.
- Desguace de confianza en Sevilla: Más de 30 años de experiencia en recambios de calidad.
- Asesoramiento técnico: Te ayudamos a elegir el motor correcto para tu Dacia Sandero.
¿El motor incluye centralita e inyectores?
No, salvo que se pacte aparte. El motor completo incluye bloque y culata. Si necesitas centralita, inyectores o turbo, los podemos desmontar del mismo vehículo donante para garantizar compatibilidad. Consúltanos cuando pidas presupuesto.
¿Necesitas un motor Dacia Sandero de desguace?
No pierdas tiempo buscando sin garantía. Tenemos stock real de motores Dacia Sandero revisados y garantizados en nuestro almacén de Pilas (Sevilla).
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