En Desguace El Poyo trabajamos con motores Renault Clio de segunda mano procedentes de vehículos donantes identificados. Cubrimos desde las primeras generaciones hasta los TCe, dCi, Eco-G, Renault Sport y E-Tech actuales.
La compatibilidad no se confirma solo por cilindrada. Un 1.5 dCi, un 1.0 TCe o un E‑Tech puede tener distintas variantes según generación, año, norma de emisiones, transmisión y electrónica.
Envíanos matrícula, VIN o una fotografía del código y te indicaremos qué referencia encaja con tu vehículo.
Motorizaciones del Renault Clio
Motores gasolina, GLP e híbridos
| Motor | Potencia habitual | Generación / años orientativos | Familia o código frecuente | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 / 1.4 / 1.6 gasolina | 55-110 CV | Clio I, II y III | D7F / D4F / E7J / K4J / K4M | Motores atmosféricos Renault; confirmar índice completo y gestión electrónica. |
| 2.0 16V Renault Sport | 169-203 CV | Clio II RS y Clio III RS | F4R | Versiones deportivas con periféricos, admisión y electrónica específicos. |
| 0.9 TCe | 90 CV | Clio IV | H4Bt | Gasolina turbo de tres cilindros; confirmar sufijo y caja. |
| 1.2 TCe | 100 / 120 CV | Clio III y IV | D4Ft / H5Ft | Existen variantes distintas por generación y transmisión. |
| 1.0 SCe / TCe | 65 / 90 / 100 CV | Clio V y VI | H4D / H4Dt | Atmosférico o turbo; disponible también en versiones Eco-G. |
| 1.3 TCe | 130 / 140 CV | Clio V y versiones deportivas/competición derivadas | H5Ht | Turbo e inyección directa; verificar potencia, caja y calibración. |
| Eco-G gasolina + GLP | 100 / 120 CV | Clio V y VI | H4Dt / evolución Eco-G | Conjunto bifuel con inyección, depósito y electrónica específicos. |
| E-Tech full hybrid | 140 / 145 / 160 CV | Clio V y VI | H4M / sistema E-Tech | Motor térmico integrado con caja multimodo, motores eléctricos e inversor. |
Motores diésel
| Motor | Potencia habitual | Generación / años orientativos | Familia o código frecuente | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| 1.9 D / dTi / dCi | 64-100 CV | Clio I y II | F8Q / F9Q | Familias antiguas atmosféricas y turbo; comprobar bomba, turbo y gestión. |
| 1.5 dCi | 65 / 70 / 75 / 85 / 90 / 105 / 110 CV | Clio II, III, IV y V | K9K | La familia K9K tiene numerosos índices no intercambiables. |
| 1.5 Blue dCi | 85 / 100 / 115 CV | Clio V | K9K actualizado | Puede incorporar SCR/AdBlue y FAP según versión. |
La disponibilidad depende del stock real. Antes de confirmar una unidad verificamos código completo, potencia, caja, emisiones y periféricos.
Códigos de motor y compatibilidad
| Familia / código | Aplicación habitual | Qué debe coincidir | Advertencia |
|---|---|---|---|
| D7F / D4F / K4J / K4M | Gasolina atmosféricos Clio I-IV | Índice completo, culata, admisión, cableado, ECU, soportes y caja | Misma cilindrada no implica misma gestión ni montaje. |
| F4R | Clio Renault Sport | Versión RS, potencia, colectores, caja, electrónica y periféricos | No confundir con otros F4R montados en modelos Renault distintos. |
| H4Bt / H4Dt | 0.9 TCe y 1.0 SCe/TCe/Eco-G | Sufijo, turbo, combustible, caja, emisiones, cableado e inyección | Las versiones GLP necesitan componentes específicos. |
| H5Ft / H5Ht | 1.2 TCe y 1.3 TCe | Potencia, turbo, inyección, caja, ECU, norma Euro y accesorios | Familias distintas aunque ambas sean TCe. |
| F8Q / F9Q | 1.9 diésel | Bomba, turbo, gestión, soportes, caja y periféricos | Versiones antiguas con diferencias relevantes por año. |
| K9K | 1.5 dCi / Blue dCi | Índice K9K, potencia, inyectores, turbo, FAP, AdBlue, caja y soportes | No todos los K9K son intercambiables. |
| H4M / E-Tech | Full hybrid | Motor térmico, caja multimodo, motores eléctricos, inversor, batería y software | Conjunto específico del sistema híbrido. |
| VIN y referencia Renault | Todas las versiones | Año, mercado, potencia, transmisión y equipamiento | Es el método más seguro para validar la unidad. |
Importante: dos Renault Clio con la misma cilindrada pueden usar motores distintos por generación, potencia, caja, emisiones o actualización de fábrica.
Averías e incidencias que conviene revisar
| Motor / sistema | Síntomas | Posible origen | Revisión recomendada |
|---|---|---|---|
| Gasolina D/K series | Ralentí irregular, tirones o consumo de aceite | Encendido, admisión, sensores, distribución o desgaste interno | Compresión, bobinas, bujías, fugas y estado de distribución. |
| 0.9 / 1.0 TCe | Pérdida de potencia o testigo motor | Encendido, inyección, turbo, admisión o sensores | Diagnosis, presión de turbo, bobinas, bujías y compresión. |
| 1.2 TCe H5Ft | Consumo de aceite, humo o baja compresión | Desgaste interno, ventilación del cárter, distribución o turbo | Prueba de compresión, fugas, consumo y revisión de distribución. |
| 1.3 TCe H5Ht | Respuesta irregular o fallo de inyección | Inyección directa, encendido, turbo o sensores | Diagnosis, presión de combustible y control de sobrealimentación. |
| 1.5 dCi K9K | Arranque difícil, humo o falta de potencia | Inyectores, EGR, turbo, FAP o baja compresión | Retorno de inyectores, rail, turbo, FAP y compresión. |
| Blue dCi | Avisos de emisiones o cuenta atrás | AdBlue/SCR, sensores NOx o dosificación | Diagnosis específica del sistema anticontaminación. |
| E-Tech | Aviso híbrido o funcionamiento irregular | Motor térmico, caja multimodo, inversor, batería o software | Diagnosis Renault y revisión del sistema de alta tensión. |
| Refrigeración | Temperatura alta o pérdida de refrigerante | Bomba, termostato, manguitos, radiador o circuitos híbridos | Prueba de presión y control de todos los circuitos. |
Proceso de revisión del motor
1. Identificación completa
Registramos VIN, código, potencia, combustible, caja, kilometraje y vehículo donante.
2. Extracción controlada
Protegemos bloque, turbo, cableado, conectores, módulos y puntos de anclaje.
3. Revisión mecánica
Comprobamos fugas, giro, ruidos, fluidos y compresión cuando el donante lo permite.
4. Embalaje seguro
Inmovilizamos el conjunto sobre palet y protegemos conexiones y componentes sensibles.
Garantía de 6 meses por escrito
Los motores Renault Clio vendidos por Desguace El Poyo incluyen garantía de 6 meses sobre los elementos internos suministrados, siempre que la instalación se realice en un taller profesional y se respeten las condiciones de montaje.
- Sustituir aceite, filtros, refrigerante y elementos de mantenimiento recomendados.
- Revisar turbo, inyección, admisión, escape y circuito de refrigeración.
- Limpiar circuitos contaminados si el motor anterior sufrió una rotura grave.
- En E‑Tech y PHEV, realizar diagnosis y trabajos de alta tensión por personal cualificado.
- No cubre daños por mala instalación, sobrecalentamiento, falta de lubricación o periféricos externos.
Kilometraje real del vehículo donante
Indicamos el kilometraje registrado en el vehículo donante y los datos disponibles durante el desmontaje. También detallamos código, potencia, transmisión y contenido exacto del motor.
Stock dinámico: antes de comprar recibirás confirmación de referencia, kilometraje, estado, fotografías disponibles y componentes incluidos.
Cómo identificar el código de tu motor Renault Clio
- Envía matrícula o VIN: permite identificar generación, versión y mercado.
- Consulta la ficha técnica: revisa potencia, combustible, año y homologación.
- Localiza la etiqueta o grabado: el código puede aparecer en el bloque o documentación técnica.
- Indica la caja: manual, EDC, multimodo E‑Tech o transmisión PHEV.
- Confirma el combustible: gasolina, diésel, GLP, full hybrid o híbrido enchufable.
- Envía fotografías: código, conectores, turbo y periféricos del motor retirado.
Envío y recogida del motor
Envío a toda España
Coordinamos transporte especializado. El plazo habitual es de 24 a 72 horas laborables desde la expedición.
Recogida en Pilas
Puedes recogerlo en Ctra. Pilas – Hinojos, km 1, 41840 Pilas (Sevilla), previa confirmación.
Entrega coordinada
Recomendamos entrega en taller con medios adecuados de descarga y montaje.
Embalaje reforzado
Protegemos cárter, turbo, conectores y componentes sensibles durante el transporte.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un motor Renault Clio de segunda mano?
Depende del código, potencia, generación, kilometraje, combustible, transmisión y componentes incluidos. Pide presupuesto sin compromiso enviando matrícula o VIN.
¿Qué motores ha montado el Renault Clio?
Según generación, ha montado motores gasolina D, E, K, F y H, diésel F8Q/F9Q/K9K, versiones Renault Sport, Eco-G GLP y sistemas E-Tech full hybrid.
¿Sirve cualquier motor K9K 1.5 dCi?
No. Deben coincidir el índice completo K9K, potencia, turbo, inyectores, sistema anticontaminación, caja, soportes y periféricos.
¿Qué diferencia hay entre un Clio TCe y un Clio E-Tech?
El TCe es un motor gasolina turbo convencional. El E-Tech integra motor térmico, caja multimodo, motores eléctricos, inversor y batería de alta tensión.
¿El motor Renault Sport F4R sirve en cualquier Clio?
No. Debe coincidir la variante RS, potencia, generación, caja, colectores, periféricos, cableado y centralita.
¿El motor incluye turbo, inyectores y centralita?
No siempre. El contenido exacto se detalla antes de la compra y pueden añadirse periféricos del mismo donante cuando estén disponibles.
¿Todos los motores tienen garantía?
Sí. Los motores vendidos por Desguace El Poyo incluyen 6 meses de garantía por escrito, sujetos a montaje profesional y condiciones de instalación.
¿Cómo confirmáis la compatibilidad?
Cruzamos matrícula o VIN con código físico, generación, potencia, año, caja, combustible, emisiones, electrónica y periféricos.
¿Necesitas un motor Renault Clio de segunda mano?
Envíanos matrícula, bastidor o una foto del código. Revisamos el stock y te confirmamos compatibilidad, contenido del motor y presupuesto sin compromiso.
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