Identificación
Registramos vehículo donante, bastidor, código, combustible, potencia y kilometraje indicado.
Motor Honda Civic revisado y listo para enviar
En Desguace El Poyo trabajamos con motores Honda Civic de segunda mano procedentes de vehículos descontaminados y dados de baja conforme a la normativa. Cada unidad se identifica por referencia, motorización y vehículo donante antes de preparar el envío.
El Civic ha montado motores gasolina, diésel, turbo e híbridos muy distintos entre sí. Que dos unidades tengan la misma cilindrada no significa que sean intercambiables. Por eso comprobamos matrícula, bastidor, año, potencia y código de motor antes de cerrar la venta.
Evita comprar a ciegas. Envíanos la matrícula o una foto del código grabado en el bloque. Te confirmamos compatibilidad, estado, kilometraje comunicado y qué componentes incluye la unidad disponible.
Ficha técnica y motorizaciones del Honda Civic
Estas son las motorizaciones más habituales del Honda Civic comercializado en España y Europa. La disponibilidad cambia según el stock del desguace.
Motores gasolina del Honda Civic
| Motor | Potencia habitual | Cilindrada | Generación / años orientativos | Código frecuente |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 iS | 90 CV | 1.396 cc | Civic VII, 2001-2005 | D14Z6 |
| 1.6 i-VTEC | 110 CV | 1.590 cc | Civic VII, 2001-2005 | D16V1 |
| 1.4 i-DSI / i-VTEC | 83-100 CV | 1.339 cc | Civic VIII-IX, 2006-2015 | L13A7 / L13Z1 / L13Z4 |
| 1.8 i-VTEC | 140-142 CV | 1.799 cc | Civic VIII-IX, 2006-2017 | R18A2 / R18Z4 |
| 2.0 i-VTEC Type R | 201 CV | 1.998 cc | Civic Type R FN2, 2007-2011 | K20Z4 |
| 1.0 VTEC Turbo | 126-129 CV | 988 cc | Civic X, 2017-2021 | P10A2 |
| 1.5 VTEC Turbo | 182 CV | 1.498 cc | Civic X, 2017-2021 | L15BA |
| 2.0 VTEC Turbo Type R | 310-320 CV | 1.996 cc | Civic Type R FK2/FK8, 2015-2022 | K20C1 |
Motores diésel del Honda Civic
| Motor | Potencia habitual | Cilindrada | Generación / años orientativos | Código frecuente |
|---|---|---|---|---|
| 1.7 CTDi | 100 CV | 1.686 cc | Civic VII, 2002-2005 | 4EE2 |
| 2.2 i-CTDi | 140 CV | 2.204 cc | Civic VIII, 2006-2011 | N22A2 |
| 2.2 i-DTEC | 150 CV | 2.199 cc | Civic IX, 2012-2014 | N22B4 |
| 1.6 i-DTEC | 120 CV | 1.597 cc | Civic IX-X, 2013-2021 | N16A1 / N16A2 |
Importante: los años y códigos son una guía. Puede haber diferencias por carrocería, país, cambio, normativa de emisiones o actualización de fabricación. La compatibilidad se confirma siempre con la referencia original.
Códigos de motor Honda Civic y compatibilidad
| Código | Tipo | Versión habitual | Compatibilidad orientativa | Qué comprobar |
|---|---|---|---|---|
| D16V1 | Gasolina atmosférico | 1.6 i-VTEC 110 CV | Civic VII | Admisión, sensores, caja y soporte de motor |
| L13A7 / L13Z1 / L13Z4 | Gasolina atmosférico | 1.4 de 83 o 100 CV | Civic VIII y IX según referencia | No mezclar códigos aunque la cilindrada coincida |
| R18A2 / R18Z4 | Gasolina i-VTEC | 1.8 de 140 o 142 CV | Civic VIII y IX | Colectores, electrónica, volante motor y cambio |
| K20Z4 | Gasolina i-VTEC | 2.0 Type R 201 CV | Civic Type R FN2 | Referencia completa, caja, ECU y periféricos Type R |
| P10A2 | Gasolina turbo | 1.0 VTEC Turbo | Civic X | Turbo, electrónica, año y código exacto |
| L15BA | Gasolina turbo | 1.5 VTEC Turbo | Civic X europeo | ECU, cambio, turbo y configuración de emisiones |
| K20C1 | Gasolina turbo | 2.0 Type R | FK2 y FK8 con diferencias de versión | No asumir intercambio directo entre generaciones |
| 4EE2 | Diésel turbo | 1.7 CTDi 100 CV | Civic VII | Bomba, inyección, soportes y periféricos |
| N22A2 | Diésel turbo | 2.2 i-CTDi 140 CV | Civic VIII | Turbo, EGR, colectores, embrague y volante bimasa |
| N22B4 | Diésel turbo | 2.2 i-DTEC 150 CV | Civic IX | Norma de emisiones, sensores y caja |
| N16A1 / N16A2 | Diésel turbo | 1.6 i-DTEC 120 CV | Civic IX y X según código | DPF, sensores, turbo, cambio y referencia exacta |
La matrícula ayuda, pero no siempre basta. Para evitar errores pedimos también bastidor, potencia, año y una foto del código del motor cuando sea posible. Un bloque compatible puede llevar periféricos, sensores o electrónica diferentes.
Averías habituales y cuándo valorar un motor de sustitución
| Síntoma | Posible origen | Comprobación recomendada | Solución habitual |
|---|---|---|---|
| No arranca o tiene muy poca compresión | Desgaste interno, distribución fuera de punto, válvulas o segmentos dañados | Prueba de compresión, fugas y revisión de distribución | Reparar culata o sustituir el motor si el daño afecta al bloque |
| Humo azul y consumo elevado de aceite | Segmentos, retenes de válvula o turbo en motores sobrealimentados | Compresión, presión de aceite y holgura del turbo | Reparación interna o cambio de motor según coste y alcance |
| Humo blanco, presión en manguitos o pérdida de refrigerante | Junta de culata, culata deformada o fisura | Test de gases, presión del circuito y comprobación de culata | Reparar culata o instalar un motor revisado |
| Pérdida de potencia en motores diésel | EGR, DPF, turbo, actuador o circuito de vacío | Diagnosis electrónica y medición de presión de sobrealimentación | Reparar el sistema afectado; sustituir motor solo si hay daño interno |
| Tirones o fallo de uno o varios cilindros | Bobinas, bujías, inyectores, cableado o falta de compresión | Lectura de fallos, prueba de encendido e inyección y compresión | Corregir el componente causante antes de valorar un motor completo |
| Golpeteo metálico o ruido fuerte al arrancar | Distribución, tensor, sistema VTC o desgaste de cojinetes según versión | Comprobar presión de aceite, distribución y origen exacto del ruido | Reparación específica o sustitución si existe daño grave |
| Sobrecalentamiento repetido | Termostato, bomba de agua, radiador, ventilador o junta de culata | Prueba completa del circuito de refrigeración | Eliminar la causa antes de montar el motor de sustitución |
Un síntoma no confirma por sí solo una avería de motor. Antes de comprar, pide a tu taller un diagnóstico que descarte periféricos, refrigeración, alimentación y electrónica.
Cómo revisamos cada motor antes de venderlo
Extracción controlada
Desmontamos el conjunto sin golpes y protegemos conexiones, tomas y superficies sensibles.
Comprobaciones
Revisamos fugas, estado exterior y funcionamiento previo. Cuando procede, verificamos compresión.
Embalaje
Vaciamos fluidos, fijamos el motor al palet y lo protegemos para el transporte.
Garantía y datos del vehículo donante
Garantía de 6 meses por escrito
Los motores vendidos por Desguace El Poyo incluyen 6 meses de garantía, sujetos a las condiciones entregadas con la pieza. El montaje debe realizarlo un taller profesional y es necesario sustituir consumibles y elementos indicados para la instalación.
- Identificación de la unidad suministrada y fecha de entrega.
- Cobertura sobre defectos internos conforme a las condiciones de garantía.
- Exclusión de daños causados por montaje incorrecto, falta de lubricación, sobrecalentamiento o elementos externos defectuosos.
- Conservación de factura, documentación de montaje y pruebas del taller.
Kilometraje real del vehículo donante
Antes de la compra te comunicamos el kilometraje que figura en el cuadro del vehículo donante y la información disponible en nuestra ficha de entrada. Cuando existe documentación adicional, también se incorpora al expediente. Si un dato no puede acreditarse, te lo decimos antes de pagar.
Cómo identificar el código de motor de tu Honda Civic
- Revisa la documentación: anota año, combustible, cilindrada y potencia en kW o CV.
- Localiza el código del bloque: suele estar troquelado en una zona mecanizada del motor. La ubicación cambia según la familia.
- Haz una foto legible: limpia la zona sin lijar ni alterar el grabado y fotografía el código completo.
- Envíanos matrícula y bastidor: cruzamos esos datos con la referencia del motor disponible.
- Confirma los periféricos: pregunta si incluye turbo, inyectores, colectores, alternador, motor de arranque, embrague o centralita.
La forma más rápida: envía por WhatsApp matrícula, año, potencia y foto del código. Te responderemos con la unidad compatible disponible y lo que incluye exactamente.
Envío y recogida del motor Honda Civic
Envío 24-72 horas
Preparamos envíos de motores a toda España mediante transporte de mercancía paletizada. El plazo depende del destino y la recogida del transportista.
Embalaje seguro
El motor viaja fijado sobre palet, protegido y sin fluidos que puedan provocar fugas durante el traslado.
Recogida en Pilas
Puedes recogerlo en Ctra. Pilas – Hinojos, km 1, 41840 Pilas, Sevilla, una vez confirmada la preparación.
Datos antes del pago
Te indicamos código, kilometraje comunicado, contenido del motor, garantía y coste del transporte antes de cerrar el pedido.
Preguntas frecuentes sobre el motor Honda Civic
¿Cuánto cuesta un motor Honda Civic de segunda mano?
Depende del código de motor, generación, kilometraje, estado, componentes incluidos y disponibilidad. Envíanos los datos del coche y te damos un presupuesto sin compromiso.
¿Cómo sé qué motor Honda Civic es compatible con mi coche?
Comprobamos matrícula, bastidor, año, combustible, potencia y código grabado en el bloque. No recomendamos comprar solo por cilindrada o por el nombre comercial del motor.
¿Qué incluye el motor completo?
Como base, bloque y culata montados. Turbo, inyectores, alternador, motor de arranque, compresor, centralita, volante motor o embrague pueden estar incluidos o venderse aparte. Se detalla por escrito en cada presupuesto.
¿Los motores Honda Civic tienen garantía?
Sí. Incluyen garantía de 6 meses conforme a las condiciones entregadas con la pieza. El montaje debe realizarse en un taller profesional y deben respetarse las instrucciones de instalación y mantenimiento.
¿Hacéis envíos de motores a toda España?
Sí. Enviamos desde Pilas, Sevilla, mediante transporte paletizado. El plazo habitual es de 24 a 72 horas, según destino, horario de recogida y disponibilidad del transportista.
¿Puedo recoger el motor directamente en el desguace?
Sí. La recogida se realiza en Ctra. Pilas – Hinojos, km 1, 41840 Pilas, Sevilla. Confirma antes que la unidad esté preparada para evitar esperas.
¿Se puede montar un código diferente si tiene la misma cilindrada?
No debe darse por compatible. Pueden cambiar culata, sensores, inyección, turbo, colectores, soportes, caja, centralita y sistema de emisiones. La referencia debe validarse antes de comprar.
¿Qué debe cambiar el taller al montar un motor usado?
Debe revisar la causa de la avería anterior y sustituir los consumibles indicados: aceite, filtros, refrigerante, distribución cuando corresponda, termostato y otros elementos que puedan comprometer el motor. El taller debe seguir las condiciones de garantía.
¿Puedo devolverlo si la referencia no coincide?
Contacta con nosotros antes de montar o manipular la unidad. La devolución se gestiona según el motivo, el estado de la pieza y las condiciones de venta. Por eso verificamos la compatibilidad antes del pago.
¿Necesitas un motor Honda Civic?
Envíanos matrícula, año, potencia y código del motor. Comprobamos el stock disponible y te damos precio, kilometraje, componentes incluidos y coste de envío.
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