El motor Mercedes Clase M de segunda mano puede ser una solución rentable cuando el bloque original ha sufrido una avería grave. Sin embargo, el nombre ML 270, ML 320, ML 350 o ML 500 no basta para comprar correctamente: Mercedes-Benz empleó motores, transmisiones, sistemas de emisiones y configuraciones 4MATIC diferentes según generación y mercado.
Comprobación previa obligatoria: envíanos matrícula, VIN o una fotografía legible del código grabado en el bloque. Contrastamos la referencia con el motor disponible antes de preparar el presupuesto.
Desguace El Poyo es un centro autorizado de tratamiento CAT nº AN-0227, situado en Pilas (Sevilla), con más de 30 años de experiencia en desmontaje y venta de recambios.
Motorizaciones del Mercedes-Benz Clase M
La Clase M se comercializó como W163, W164 y W166. Estas tablas recogen las configuraciones más habituales en Europa; el código completo y el VIN son siempre la referencia definitiva.
Motores gasolina
| Generación | Versión habitual | Cilindrada | Potencia aprox. | Familia de motor |
|---|---|---|---|---|
| W163 (1997-2001) | ML 230 | 2.3 l, 4 cilindros | 150 CV | M111 E23 / 111.977 |
| W163 (1997-2004) | ML 320 / ML 350 | 3.2-3.7 l, V6 | 218-235 CV | M112 |
| W163 (1998-2004) | ML 430 / ML 500 | 4.3-5.0 l, V8 | 272-292 CV | M113 |
| W163 (1999-2001) | ML 55 AMG | 5.4 l, V8 | 347 CV | M113.981 |
| W164 (2005-2011) | ML 350 4MATIC | 3.5 l, V6 | 272 CV | M272 |
| W164 (2005-2011) | ML 500 4MATIC | 5.0-5.5 l, V8 | 306-388 CV | M113 / M273 según año |
| W164 (2006-2011) | ML 63 AMG | 6.2 l, V8 | 510 CV | M156 |
| W166 (2011-2015) | ML 350 4MATIC | 3.5 l, V6 | 306 CV | M276 |
| W166 (2012-2015) | ML 500 4MATIC | 4.7 l, V8 biturbo | 408 CV | M278 |
| W166 (2012-2015) | ML 63 AMG | 5.5 l, V8 biturbo | 525-557 CV | M157 |
Motores diésel
| Generación | Versión habitual | Cilindrada | Potencia aprox. | Familia de motor |
|---|---|---|---|---|
| W163 (1999-2005) | ML 270 CDI | 2.7 l, 5 cilindros | 163 CV | OM612 |
| W163 (2001-2005) | ML 400 CDI | 4.0 l, V8 | 250 CV | OM628 |
| W164 (2005-2011) | ML 280 / 300 CDI 4MATIC | 3.0 l, V6 | 190-204 CV | OM642 |
| W164 (2005-2011) | ML 320 / 350 CDI y BlueTEC | 3.0 l, V6 | 224-231 CV | OM642 |
| W164 (2006-2010) | ML 420 / 450 CDI | 4.0 l, V8 | 306 CV | OM629 |
| W166 (2011-2015) | ML 250 BlueTEC 4MATIC | 2.1 l, 4 cilindros | 204 CV | OM651 |
| W166 (2011-2015) | ML 350 BlueTEC 4MATIC | 3.0 l, V6 | 258 CV | OM642 |
Atención: una misma familia, como OM642, tiene múltiples sufijos. Cambian cárter, turbo, inyectores, admisión, sistema SCR/AdBlue, cableado y transmisión. No se debe comprar solo por cilindrada.
Códigos de motor y compatibilidad
| Familia | Aplicaciones frecuentes | Qué debe coincidir | Nivel de verificación |
|---|---|---|---|
| M111 / M112 / M113 | Clase M W163 gasolina | Sufijo, potencia, soportes, admisión, caja y periféricos. | Alto |
| OM612 | ML 270 CDI W163 | Código completo, turbo, inyectores, bomba, cárter y transmisión. | Muy alto |
| OM628 / OM629 | ML 400/420/450 CDI | Generación, electrónica, periféricos, caja y refrigeración. | Crítico |
| M272 / M273 | ML 350 y ML 500 W164 | Año, sufijo, inyección, equilibrado, ECU, caja y accesorios. | Muy alto |
| OM642 | ML 280/300/320/350 CDI y BlueTEC | Sufijo, turbo, SCR/AdBlue, FAP, cárter, transmisión y normativa. | Crítico |
| OM651 | ML 250 BlueTEC W166 | Potencia, inyectores, turbo, AdBlue, caja y 4MATIC. | Crítico |
| M276 / M278 | ML 350 y ML 500 W166 | Turbo o atmosférico, potencia, ECU, transmisión y periféricos. | Crítico |
| M156 / M157 | ML 63 AMG W164/W166 | Generación, refrigeración, turbos, electrónica, escape y caja AMG. | Especialista |
Averías comunes antes de sustituir el motor
| Síntoma | Posible origen | Comprobación recomendada | Solución habitual |
|---|---|---|---|
| Golpeteo o baja presión de aceite | Cojinetes, bomba, cigüeñal o falta de lubricación | Medición de presión y revisión de filtro/cárter | Reparación interna o sustitución del motor |
| Humo azul y consumo de aceite | Segmentos, retenes, cilindros o turbo | Compresión, leak-down y revisión del turbo | Reparar el elemento afectado o cambiar conjunto |
| Humo blanco o presión en refrigerante | Junta, culata fisurada o sobrecalentamiento | Prueba de CO₂, presión y estanqueidad | Reparación de culata o sustitución |
| Pérdida de potencia en CDI/BlueTEC | EGR, FAP, turbo, admisión, inyectores o rail | Diagnosis, retorno de inyectores y presión de sobrealimentación | Reparar periféricos antes de condenar el bloque |
| Fugas de aceite en OM642 | Juntas del enfriador, respiración o retenes | Inspección del valle del motor y presión del cárter | Cambiar juntas y valorar daños por lubricación |
| Fallos en M272/M273 | Distribución, eje equilibrador o engranajes según serie | Diagnosis de desfase y comprobación mecánica | Reparación específica si el bloque es recuperable |
| Sobrecalentamiento en uso 4x4 o remolque | Radiador, bomba, termostato o ventilación | Prueba de presión y circuito completo | Corregir causa externa antes del motor de sustitución |
Proceso de revisión del motor
1. Identificación
Registramos vehículo donante, VIN, código completo, versión y kilometraje disponible.
2. Extracción controlada
Desmontamos el conjunto evitando golpes en bloque, culatas, cárter y conexiones 4MATIC.
3. Comprobaciones
Revisamos fugas, estado exterior y, cuando procede, funcionamiento previo y compresión.
4. Preparación
Protegemos conexiones y paletizamos el motor para el transporte.
Garantía de 6 meses
Todos los motores se entregan con garantía de 6 meses por escrito frente a defectos internos de funcionamiento, conforme a las condiciones de venta.
Para conservar la garantía: el montaje debe realizarlo un taller profesional, sustituyendo aceite, filtros, distribución cuando corresponda y limpiando circuitos de lubricación, admisión y refrigeración.
No se cubren daños por montaje incorrecto, falta de lubricación, sobrecalentamiento externo, periféricos no incluidos, manipulación o uso inadecuado.
Kilometraje real y trazabilidad
Informamos del kilometraje registrado en el vehículo donante y de los datos disponibles al desmontar la unidad. Cada motor queda identificado con su referencia y procedencia.
Cuando el kilometraje no puede acreditarse con suficiente fiabilidad, se comunica antes de formalizar la compra.
Cómo identificar el código de tu motor
- Localiza el VIN. Está en ficha técnica, permiso de circulación y bastidor.
- Busca el código grabado. La ubicación depende de la familia de motor.
- Indica la versión exacta. Año, potencia, combustible, transmisión y si es 4MATIC, BlueTEC o AMG.
- Envía fotografías. Una imagen clara del código o documentación evita errores.
- Espera validación. Comprobamos la unidad disponible antes de presupuestar.
Envío y recogida
Envío nacional
Organizamos transporte paletizado a toda España, habitualmente en 24-72 horas.
Recogida en Pilas
Puedes recoger el motor en Ctra. Pilas – Hinojos, km 1, 41840 Pilas (Sevilla).
Seguimiento
Coordinamos la salida y facilitamos la información logística disponible.
Entrega a taller
Podemos enviar directamente al profesional encargado del montaje.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un motor Mercedes-Benz Clase M de segunda mano?
Depende de la generación, código, potencia, kilometraje, sistema de emisiones y componentes incluidos. Envíanos matrícula o VIN y te daremos presupuesto sin compromiso.
¿Qué código de motor lleva mi Mercedes-Benz Clase M?
En W163 son habituales M111, M112, M113, OM612 y OM628. En W164 aparecen M272, M273, M156, OM642 y OM629. En W166 destacan M276, M278, M157, OM651 y OM642.
¿Un motor ML 350 sirve para cualquier ML 350?
No. Puede corresponder a M112, M272, M276 u OM642 según combustible, generación y mercado. Deben coincidir VIN y código completo.
¿El motor incluye turbo, inyectores y centralita?
Solo se incluyen los componentes detallados en el presupuesto. Los periféricos pueden suministrarse aparte cuando estén disponibles.
¿Qué garantía tiene el motor?
Incluye 6 meses de garantía por escrito. El montaje debe realizarlo un taller profesional y quedar documentado.
¿Cómo comprobáis la compatibilidad?
Contrastamos matrícula o VIN, código completo, generación, potencia, transmisión, 4MATIC, normativa de emisiones, soportes y periféricos.
¿Un motor W164 sirve para un W166?
No debe darse por hecho. Aunque algunas familias se repitan, cambian sufijos, electrónica, emisiones, transmisión, cárter y accesorios.
¿Un motor BlueTEC puede sustituir a un CDI convencional?
No directamente. Los sistemas SCR, AdBlue, FAP, sensores, centralita y escape pueden ser diferentes.
¿Hacéis envíos a toda España?
Sí. Organizamos transporte paletizado, normalmente en 24-72 horas según destino y operativa logística.
¿Necesitas un motor Mercedes-Benz Clase M?
Envíanos la matrícula, el VIN o una foto del código. Comprobaremos stock y compatibilidad antes de ofrecerte una unidad revisada con garantía.
Pedir presupuesto sin compromisoWhatsApp y teléfono: 601 648 902 · Email: desguaceelpoyo@gmail.com
