La denominación MG ZS se ha utilizado en dos vehículos muy diferentes. El primero fue una berlina y compacto deportivo derivado del Rover 45, fabricado entre 2001 y 2005. Desde 2017, MG utiliza el mismo nombre para un SUV compacto desarrollado por SAIC.
Dato clave: un motor del MG ZS clásico no puede instalarse en el SUV moderno. Antes de presupuestar, identificamos generación, VIN y código exacto para evitar errores de compra.
Disponemos de stock variable en nuestro almacén de Pilas (Sevilla). Te informamos de la unidad concreta, kilometraje disponible, componentes incluidos y condiciones antes del pedido.
Motorizaciones del MG ZS
Motores gasolina
| Generación | Versión | Cilindrada | Potencia aproximada | Familia o código frecuente |
|---|---|---|---|---|
| MG ZS clásico (2001-2005) | 1.8 16V | 1.796 cc | 117 CV | 18K4F · Rover K-Series |
| MG ZS clásico (2001-2005) | 2.5 V6 ZS 180 | 2.497 cc | 177 CV | 25K4F · Rover KV6 |
| MG ZS SUV (2017-2024) | 1.5 VTi-tech | 1.498 cc | 106-111 CV, según mercado | 15S4C y variantes SAIC |
| MG ZS SUV (2017-2024) | 1.0 T-GDI | 999 cc | 111 CV | Familia SAIC/GM turbo; validar código grabado |
| MG ZS gasolina actual | 1.5 atmosférico | 1.498 cc | aprox. 115 CV | Familia SAIC de nueva generación; validar VIN |
Motores diésel y versiones electrificadas
| Generación | Versión | Cilindrada | Potencia aproximada | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| MG ZS clásico (2001-2005) | 2.0 TD / TDi | 1.994 cc | 101 o 113 CV | Rover L-Series; códigos y periféricos varían según año |
| MG ZS SUV moderno | Diésel | — | — | No fue la oferta habitual europea del SUV ZS |
| MG ZS EV | Eléctrico | — | — | No lleva motor térmico; requiere conjunto de propulsión eléctrica específico |
| MG ZS Hybrid+ | 1.5 híbrido | 1.498 cc | Sistema combinado de hasta 145 kW | Motor térmico integrado con sistema híbrido, batería y transmisión específica |
Compatibilidad: la cilindrada o la potencia no bastan. Deben coincidir el código completo, la generación, la caja de cambios, la gestión electrónica, la normativa de emisiones, los soportes y los periféricos.
Códigos de motor y compatibilidad
| Familia o código | Aplicaciones frecuentes | Qué debe coincidir | Nivel de verificación |
|---|---|---|---|
| 18K4F | MG ZS 1.8 gasolina 2001-2005 | Sufijo, culata, admisión, caja manual/CVT, ECU y periféricos. | Muy alto |
| 25K4F / KV6 | MG ZS 180 2.5 V6 | Versión, soportes, colectores, refrigeración, caja y electrónica. | Crítico |
| Rover L-Series 2.0 | MG ZS TD/TDi 101-113 CV | Código completo, bomba, turbo, inyección, caja y cableado. | Crítico |
| 15S4C | MG ZS SUV 1.5 VTi-tech | Año, normativa, sensores, admisión, caja y referencias SAIC. | Muy alto |
| 1.0 T-GDI | MG ZS SUV turbo | Código grabado, turbo, inyección directa, ECU y transmisión. | Crítico |
| Hybrid+ | MG ZS híbrido | Motor térmico, unidad eléctrica, inversor, batería, transmisión y software. | Especialista |
Averías comunes antes de sustituir el motor
| Síntoma | Posible origen | Comprobación recomendada | Solución habitual |
|---|---|---|---|
| Sobrecalentamiento en 1.8 K-Series | Junta de culata, termostato, bomba o pérdida de refrigerante | Prueba de CO₂, presión y planitud de culata | Reparación si es viable o sustitución del motor |
| Consumo de refrigerante en KV6 | Termostato, colector, juntas o fugas internas | Presurización del circuito e inspección del valle | Reparar circuito antes de condenar el bloque |
| Humo negro o pérdida de potencia en diésel | Turbo, caudalímetro, EGR, inyección o manguitos | Diagnosis, presión de turbo y caudal de combustible | Reparar periféricos o sustituir conjunto si hay daño interno |
| Ruido metálico o baja presión de aceite | Cojinetes, bomba, cigüeñal o falta de lubricación | Medición de presión y revisión del cárter | Reparación interna o cambio de motor |
| Fallos de encendido en 1.5 VTi-tech | Bobinas, bujías, inyección, sensores o compresión | Diagnosis y prueba de compresión por cilindro | Corregir encendido o valorar motor si hay desgaste |
| Pérdida de potencia en 1.0 T-GDI | Turbo, válvula de descarga, inyección o carbonilla | Presión de sobrealimentación, diagnosis e inspección | Reparar periférico antes de sustituir el bloque |
| Testigos en Hybrid+ o EV | Batería, inversor, unidad eléctrica o software | Diagnosis específica de alta tensión | Intervención especializada, no cambio de motor térmico convencional |
Proceso de revisión del motor
1. Identificación
Registramos vehículo donante, VIN, generación, código completo y kilometraje disponible.
2. Extracción controlada
Desmontamos el conjunto sin dañar bloque, culata, cárter ni conexiones auxiliares.
3. Comprobaciones
Revisamos fugas, estado exterior y, cuando procede, funcionamiento previo y compresión.
4. Preparación
Protegemos conexiones y paletizamos el motor para el transporte.
Garantía de 6 meses
Todos los motores se entregan con garantía de 6 meses por escrito frente a defectos internos de funcionamiento, conforme a las condiciones de venta.
Para conservar la garantía: el montaje debe realizarlo un taller profesional, sustituyendo aceite, filtros, distribución cuando corresponda y limpiando los circuitos de lubricación, admisión y refrigeración.
No se cubren daños por montaje incorrecto, falta de lubricación, sobrecalentamiento externo, periféricos no incluidos, manipulación o uso inadecuado.
Kilometraje real y trazabilidad
Informamos del kilometraje registrado en el vehículo donante y de los datos disponibles al desmontar la unidad. Cada motor queda identificado con su referencia y procedencia.
Cuando el kilometraje no puede acreditarse con suficiente fiabilidad, se comunica antes de formalizar la compra.
Cómo identificar el código de tu motor
- Localiza el VIN. Está en la ficha técnica, permiso de circulación y bastidor.
- Confirma la generación. Indica si es el ZS clásico, el SUV gasolina, EV o Hybrid+.
- Busca el código grabado. La ubicación cambia según la familia de motor.
- Indica la versión exacta. Año, potencia, combustible y transmisión.
- Envía fotografías. Una imagen clara del código o documentación evita errores.
Envío y recogida
Envío nacional
Organizamos transporte paletizado a toda España, habitualmente en 24-72 horas.
Recogida en Pilas
Puedes recoger el motor en Ctra. Pilas – Hinojos, km 1, 41840 Pilas (Sevilla).
Seguimiento
Coordinamos la salida y facilitamos la información logística disponible.
Entrega a taller
Podemos enviar directamente al profesional encargado del montaje.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un motor MG ZS de segunda mano?
Depende de la generación, código, potencia, kilometraje, transmisión y componentes incluidos. Envíanos matrícula o VIN y te daremos presupuesto sin compromiso.
¿Qué motor lleva mi MG ZS?
El modelo de 2001-2005 utilizó motores Rover K-Series, KV6 y L-Series. El SUV moderno monta principalmente 1.5 VTi-tech y 1.0 T-GDI, además de versiones EV e Hybrid+.
¿Un motor del MG ZS antiguo sirve para el SUV moderno?
No. Son coches completamente distintos en plataforma, soportes, electrónica, transmisión y sistemas auxiliares.
¿El 1.5 VTi-tech sirve para cualquier MG ZS 1.5?
No debe darse por hecho. Hay variaciones por año, normativa, caja, sensores y referencias SAIC. Verificamos el código completo y el VIN.
¿El motor incluye turbo, inyectores y centralita?
Solo se incluyen los componentes detallados en el presupuesto. Los periféricos pueden suministrarse aparte cuando estén disponibles.
¿Qué garantía tiene el motor?
Incluye 6 meses de garantía por escrito. El montaje debe realizarlo un taller profesional y quedar documentado.
¿Vendéis motores para MG ZS EV?
El ZS EV no utiliza un motor térmico convencional. En ese caso hay que identificar la unidad eléctrica, inversor, reductora o batería que necesita el vehículo.
¿El motor del ZS Hybrid+ se vende como un motor normal?
No exactamente. Forma parte de un sistema híbrido con motor eléctrico, batería, inversor y transmisión específica. La compatibilidad requiere validación especializada.
¿Hacéis envíos a toda España?
Sí. Organizamos transporte paletizado, normalmente en 24-72 horas según destino y operativa logística.
¿Necesitas un motor MG ZS?
Envíanos la matrícula, el VIN o una foto del código. Comprobaremos generación, stock y compatibilidad antes de ofrecerte una unidad revisada con garantía.
Pedir presupuesto sin compromisoWhatsApp y teléfono: 601 648 902 · Email: desguaceelpoyo@gmail.com
