El motor Mercedes Clase E puede pertenecer a generaciones y arquitecturas muy diferentes. Un E 220 CDI W210 no comparte motor con un E 220 CDI W211, y un E 220 d W213 utiliza una familia posterior con sistemas de emisiones y electrónica distintos.
Compatibilidad antes que apariencia: para evitar errores no basta con indicar “Clase E” o la cilindrada. Necesitamos matrícula o VIN, código completo, potencia, año, carrocería y tipo de tracción.
Trabajamos con unidades procedentes de vehículos donantes identificados y te explicamos qué incluye exactamente el conjunto antes de preparar el envío.
Motorizaciones del Mercedes-Benz Clase E
La siguiente tabla resume las familias más habituales en las generaciones W210, W211, W212 y W213. La referencia exacta puede variar por año, mercado y versión.
Motores gasolina
| Generación | Versiones habituales | Familia de motor | Cilindrada / configuración | Claves de compatibilidad |
|---|---|---|---|---|
| W210 / S210 (1995-2002) | E 200, E 200 Kompressor, E 230 | M111 | 2.0-2.3, 4 cilindros | Atmosférico o Kompressor, potencia, admisión, ECU y caja. |
| W210 / S210 | E 240, E 280, E 320 | M112 | 2.4-3.2 V6 | Sufijo completo, soportes, cableado, transmisión y 4MATIC. |
| W210 / S210 | E 430, E 55 AMG | M113 | 4.3-5.4 V8 | Versión estándar o AMG, refrigeración, frenos, caja y electrónica. |
| W211 / S211 (2002-2009) | E 200 Kompressor | M271 | 1.8, 4 cilindros sobrealimentado | Potencia, compresor, distribución, ECU y normativa. |
| W211 / S211 | E 230, E 280, E 350 | M272 | 2.5-3.5 V6 | Sufijo, año, inyección, admisión, sensores y transmisión. |
| W211 / S211 | E 500 | M113 / M273 | 5.0-5.5 V8 | Generación del V8, periféricos, caja y electrónica. |
| W211 / S211 | E 55 AMG / E 63 AMG | M113K / M156 | V8 AMG | Compatibilidad crítica por compresor, culatas, refrigeración y ECU. |
| W212 / S212 / C207 / A207 (2009-2016) | E 200, E 250 | M271 / M274 | 1.8-2.0 turbo | Año, inyección, potencia, caja, sistema híbrido y periféricos. |
| W212 / S212 / C207 / A207 | E 300, E 350, E 400 | M272 / M276 | V6 atmosférico o biturbo | Tipo de inyección, turbo, tracción, ECU y normativa. |
| W212 / S212 | E 500, E 63 AMG | M273 / M278 / M156 / M157 | V8 atmosférico o biturbo | Versión, 4MATIC, AMG, refrigeración y transmisión. |
| W213 / S213 / C238 / A238 (2016-2023) | E 200, E 300 | M274 / M264 | 2.0 turbo, 4 cilindros | 48 V, híbrido enchufable, potencia, ECU y periféricos. |
| W213 / S213 / C238 / A238 | E 450, AMG E 53 | M256 | 3.0, 6 cilindros en línea | EQ Boost, 48 V, tracción, caja y refrigeración. |
| W213 / S213 | AMG E 63 | M177 | 4.0 V8 biturbo | Referencia AMG, potencia, 4MATIC+, electrónica y gestión térmica. |
Motores diésel
| Generación | Versiones habituales | Familia de motor | Cilindrada / configuración | Claves de compatibilidad |
|---|---|---|---|---|
| W210 / S210 | E 200 Diesel, E 220 Diesel | OM604 | 2.0-2.2, 4 cilindros | Potencia, bomba, soportes y caja. |
| W210 / S210 | E 290 Turbodiesel | OM602 | 2.9, 5 cilindros | Turbo, bomba, periféricos y transmisión. |
| W210 / S210 | E 300 Diesel / Turbodiesel | OM606 | 3.0, 6 cilindros en línea | Atmosférico o turbo, inyección, caja y cárter. |
| W210 / S210 | E 200 CDI, E 220 CDI | OM611 | 2.1-2.2 CDI, 4 cilindros | Sufijo, potencia, turbo, inyectores y ECU. |
| W210 / S210 | E 270 CDI, E 320 CDI | OM612 / OM613 | 2.7, 5 cilindros / 3.2, 6 cilindros | Cilindros, inyección, caja y periféricos. |
| W211 / S211 | E 200 CDI, E 220 CDI | OM646 | 2.1-2.2 CDI, 4 cilindros | Potencia, FAP, turbo, inyectores y transmisión. |
| W211 / S211 | E 270 CDI | OM647 | 2.7, 5 cilindros | Sufijo, caja, turbo y electrónica. |
| W211 / S211 | E 280 CDI, E 320 CDI | OM648 / OM642 | 3.2 en línea / 3.0 V6 | Arquitectura, año, BlueTEC, FAP y 4MATIC. |
| W212 / S212 / C207 / A207 | E 200 CDI, E 220 CDI, E 250 CDI | OM651 | 2.1, 4 cilindros mono/biturbo | Potencia, turbo, inyectores, FAP, caja y normativa. |
| W212 / S212 / C207 / A207 | E 300 CDI, E 350 CDI / BlueTEC | OM642 | 3.0 V6 | Sufijo, SCR/AdBlue, 4MATIC, turbo y electrónica. |
| W213 / S213 / C238 / A238 | E 200 d, E 220 d, E 300 d | OM654 | 2.0, 4 cilindros | Potencia, SCR, AdBlue, híbrido, caja y carrocería. |
| W213 / S213 / C238 / A238 | E 350 d, E 400 d | OM642 / OM656 | 3.0 V6 / 6 cilindros en línea | Generación, 48 V, tracción, emisiones y transmisión. |
No intercambiar por nombre comercial: un E 220 CDI puede montar OM611, OM646 u OM651 según generación. Aunque la denominación sea idéntica, bloque, soportes, inyección, turbo, electrónica y emisiones pueden ser distintos.
Códigos de motor y compatibilidad
| Familia | Aplicaciones habituales | Qué debemos comprobar | Nivel de riesgo |
|---|---|---|---|
| M111 / M112 / M113 | Clase E W210 gasolina | Sufijo completo, potencia, sobrealimentación, soportes, ECU y caja. | Alto entre variantes. |
| OM606 / OM611 / OM612 / OM613 | Clase E W210 diésel | Turbo, inyección, número de cilindros, cárter, cableado y transmisión. | Muy alto. |
| M271 / M272 / M273 | Clase E W211 y primeras W212 | Año, inyección, compresor o turbo, potencia, ECU y periféricos. | Alto. |
| OM646 | E 200 CDI / E 220 CDI W211 | Sufijo, potencia, inyectores, turbo, FAP y caja. | Alto. |
| OM642 | E 280/300/320/350 CDI y BlueTEC | Sufijo, generación, turbo, SCR/AdBlue, 4MATIC y normativa. | Muy alto. |
| OM651 | E 200/220/250 CDI W212 | Potencia, mono o biturbo, inyectores, cárter, FAP y transmisión. | Muy alto. |
| M274 / M276 | Clase E W212 y W213 gasolina | Potencia, inyección, turbo, híbrido, tracción y ECU. | Muy alto. |
| OM654 / OM656 | Clase E W213 diésel | Potencia, SCR, AdBlue, 48 V, híbrido, caja y carrocería. | Crítico. |
| M264 / M256 / M177 | Clase E W213 gasolina y AMG | 48 V, EQ Boost, turbos, 4MATIC, electrónica y refrigeración. | Crítico. |
Averías comunes antes de sustituir el motor
| Síntoma | Posible origen | Comprobación recomendada | Solución habitual |
|---|---|---|---|
| Golpeteo, baja presión de aceite o virutas | Cojinetes, bomba, cigüeñal o lubricación deficiente | Medición de presión, filtro y apertura de cárter | Reparación interna o sustitución del conjunto |
| Humo azul y consumo elevado de aceite | Segmentos, cilindros, retenes o turbo | Compresión, leak-down y revisión del turbo | Reparar el elemento afectado o cambiar el motor |
| Humo blanco o presión en el refrigerante | Junta de culata, culata fisurada o sobrecalentamiento | Prueba de CO₂, presión y estanqueidad | Reparación de culata o sustitución según daños |
| Pérdida de potencia en CDI | EGR, FAP, admisión, turbo, inyectores o rail | Diagnosis, retorno de inyectores y presión de sobrealimentación | Reparar periféricos antes de condenar el bloque |
| Ruido de cadena en M271/M272/OM651 | Cadena, tensores, engranajes o sincronización | Lectura de desfase y comprobación mecánica | Reparar distribución si no hay daños internos |
| Fugas de aceite en OM642 | Juntas del enfriador, respiración o retenes | Inspección del valle del motor y presión del cárter | Sustituir juntas y evaluar daños por falta de aceite |
| Avería tras sobrecalentamiento | Bomba, termostato, radiador, manguito o ventilador | Prueba de presión, planitud y compresión | Corregir causa externa y valorar culata/bloque |
Proceso de revisión del motor
1. Identificación
Registramos vehículo donante, VIN, código, kilometraje disponible y versión exacta.
2. Extracción controlada
Desmontamos el conjunto evitando golpes en bloque, culata, cárter y conexiones.
3. Comprobaciones
Inspeccionamos fugas, estado externo y, cuando procede, compresión y funcionamiento previo.
4. Preparación
Protegemos conexiones y paletizamos el motor para un transporte seguro.
Garantía de 6 meses
Todos los motores se entregan con garantía de 6 meses por escrito frente a defectos internos de funcionamiento, conforme a las condiciones de venta.
Para conservar la garantía: el montaje debe realizarlo un taller profesional, sustituyendo consumibles, limpiando circuitos y documentando la instalación.
No se cubren daños derivados de montaje incorrecto, falta de lubricación, sobrecalentamiento externo, periféricos no incluidos, manipulación o uso inadecuado.
Kilometraje real y trazabilidad
Informamos del kilometraje que conste en el vehículo donante y de los datos disponibles en el momento del desmontaje. Cada unidad queda identificada con su referencia para mantener la trazabilidad.
Cuando el kilometraje no puede acreditarse con suficiente fiabilidad, lo comunicamos claramente antes de la venta.
Cómo identificar el código de tu motor
- Localiza el VIN. Aparece en la ficha técnica, permiso de circulación y bastidor.
- Busca el grabado del bloque. La ubicación cambia según la familia y generación.
- Indica la versión exacta. Año, potencia, combustible, transmisión, carrocería y si lleva 4MATIC, híbrido o AMG.
- Envía fotografías. Una imagen nítida del código o de la documentación reduce el riesgo de error.
- Espera nuestra validación. Contrastamos los datos con la unidad disponible antes de presupuestar.
Envío y recogida
Envío nacional
Organizamos transporte paletizado a toda España, habitualmente en 24-72 horas.
Recogida en Pilas
Puedes recoger el motor en Ctra. Pilas – Hinojos, km 1, 41840 Pilas (Sevilla).
Seguimiento
Coordinamos la salida y facilitamos la información logística disponible.
Entrega a taller
Podemos enviar directamente al profesional encargado del montaje.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un motor Mercedes-Benz Clase E de segunda mano?
Depende de la generación, código, potencia, kilometraje, carrocería, tracción y componentes incluidos. Envíanos matrícula o VIN y te facilitaremos un presupuesto sin compromiso.
¿Qué código de motor lleva mi Mercedes-Benz Clase E?
En W210 son habituales M111, M112, M113, OM606, OM611, OM612 y OM613. En W211 aparecen M271, M272, M273, OM646 y OM642. En W212 destacan M274, M276, OM651 y OM642; y en W213, M264, M256, OM654 y OM656 según versión.
¿Un motor E 220 sirve para cualquier E 220?
No. La denominación E 220 puede corresponder a OM611, OM646, OM651 u OM654, además de distintas potencias y sistemas de emisiones. Deben coincidir VIN y código completo.
¿El motor incluye turbo, inyectores y centralita?
Solo se incluyen los componentes detallados en el presupuesto. Los periféricos pueden suministrarse aparte cuando estén disponibles.
¿Qué garantía tiene el motor?
Incluye 6 meses de garantía por escrito. El montaje debe realizarlo un taller profesional y quedar documentado.
¿Cómo comprobáis la compatibilidad?
Contrastamos matrícula o VIN, código grabado, generación, potencia, transmisión, carrocería, tracción, normativa de emisiones, soportes y periféricos.
¿Un motor de Estate sirve para la berlina?
No debe darse por hecho. Aunque compartan familia, pueden variar cárter, soportes, periféricos, transmisión, nivelación y referencias según carrocería.
¿Un motor 4MATIC sirve para una versión de propulsión?
No necesariamente. El cárter, soportes, transmisión, accesorios y referencias pueden ser diferentes. La tracción debe verificarse antes de la compra.
¿Hacéis envíos a toda España?
Sí. Organizamos transporte paletizado, normalmente en 24-72 horas según destino y operativa logística.
¿Necesitas un motor Mercedes-Benz Clase E?
Envíanos la matrícula, el VIN o una foto del código. Comprobaremos stock y compatibilidad antes de ofrecerte una unidad revisada con garantía.
Pedir presupuesto sin compromisoWhatsApp y teléfono: 601 648 902 · Email: desguaceelpoyo@gmail.com
