1. Identificación
Registramos bastidor, código, combustible, potencia, año, kilometraje comunicado y vehículo donante.
Motor Hyundai i30 revisado y preparado para enviar
El Hyundai i30 se comercializa en Europa desde 2007 y cuenta con tres generaciones principales: FD, GD y PD. A lo largo de esos años ha utilizado motores gasolina atmosféricos, T-GDi, diésel CRDi y el 2.0 T-GDi de la gama i30 N.
En Desguace El Poyo, Centro Autorizado de Tratamiento nº AN-0227, revisamos la identificación de cada motor y la cruzamos con los datos del vehículo. Tener la misma cilindrada no garantiza compatibilidad: pueden cambiar soportes, colectores, turbo, inyectores, centralita, sistema anticontaminación, cableado y caja de cambios.
No compres solo por “motor Hyundai i30 1.6”. Envíanos matrícula, bastidor, año, potencia, combustible, cambio y una foto del código grabado. Te confirmamos la compatibilidad antes del pago y detallamos qué componentes incluye la unidad.
Motorizaciones del Hyundai i30
Estas tablas reúnen las versiones más habituales del i30 europeo. Son una guía para localizar la familia correcta; la compra debe cerrarse con el código del bloque, el bastidor y la referencia de los periféricos.
Motores gasolina del Hyundai i30
| Motorización | Cilindrada | Potencia habitual | Generación | Periodo orientativo | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 MPI / CVVT | 1.396 / 1.368 cc | 99-109 CV | FD, GD y primeras PD | 2007-2020 aprox. | Hay familias distintas según generación; comprobar código y periféricos |
| 1.6 MPI / CVVT | 1.591 cc | 120-126 CV | FD y GD | 2007-2017 aprox. | No confundir con el 1.6 GDi de inyección directa |
| 2.0 CVVT | 1.975 cc | 143 CV | FD | 2007-2010 aprox. | Motor de primera generación, menos frecuente en España |
| 1.6 GDi | 1.591 cc | 135 CV | GD | 2012-2017 | Inyección directa; cambian admisión, gestión y sistema de combustible |
| 1.6 T-GDi | 1.591 cc | 186 CV | GD Turbo | 2015-2017 | Motor turbo específico; revisar cambio, ECU, escape y refrigeración |
| 1.0 T-GDi | 998 cc | 100-120 CV | PD | Desde 2017 | Puede llevar sistema 48 V e iMT en versiones posteriores |
| 1.4 T-GDi | 1.353 cc | 140 CV | PD | 2017-2020 aprox. | Manual o 7DCT; no confundir con el 1.4 atmosférico |
| 1.5 DPi | 1.498 cc | 110 CV | PD restyling | Desde 2020 | Gasolina atmosférico Smartstream |
| 1.5 T-GDi 48 V | 1.482 cc | 160 CV | PD restyling | Desde 2020 | Microhíbrido; comprobar generador, cableado, batería y transmisión |
| 2.0 T-GDi i30 N | 1.998 cc | 250-280 CV | PD N / N Performance | Desde 2017 | Motor de altas prestaciones con componentes específicos |
Motores diésel del Hyundai i30
| Motorización | Cilindrada | Potencia habitual | Generación | Periodo orientativo | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 CRDi | 1.582 cc | 90-128 CV | FD | 2007-2012 | Varias potencias y evoluciones U/U2; comprobar turbo, inyección y caja |
| 2.0 CRDi | 1.991 cc | 140 CV | FD | 2007-2010 aprox. | Familia distinta al 1.6 CRDi |
| 1.4 CRDi | 1.396 cc | 90 CV | GD | 2012-2017 | Diésel de menor cilindrada; verificar DPF, inyección y centralita |
| 1.6 CRDi | 1.582 cc | 110-136 CV | GD | 2012-2017 | Manual, automática o 7DCT según año y potencia |
| 1.6 CRDi U2 | 1.582 cc | 95-136 CV | PD inicial | 2017-2018 aprox. | Comprobar potencia, DPF, inyección, turbo y transmisión |
| 1.6 CRDi Smartstream | 1.598 cc | 115-136 CV | PD actualizado | 2018-2022 aprox. | Puede incorporar 48 V; no asumir equivalencia con el U2 anterior |
Carrocería no es código de motor. El i30 de cinco puertas, i30 CW/Wagon y Fastback pueden compartir familias mecánicas, pero el año, la potencia, la homologación y el tipo de cambio siguen siendo decisivos.
Códigos de motor habituales del Hyundai i30
Estos son códigos y familias frecuentes en unidades europeas. La lista sirve para orientar la búsqueda, pero la referencia grabada en el bloque y el bastidor son los datos que utilizamos para confirmar una venta.
| Código o familia | Motor asociado | Aplicación orientativa | Qué debe coincidir | Riesgo de confusión |
|---|---|---|---|---|
| G4FA | 1.4 gasolina Gamma | FD y GD inicial | Admisión, sensores, ECU, soportes y norma Euro | No confundir con 1.4 Kappa posteriores |
| G4FC | 1.6 gasolina MPI | FD y algunas GD | Colectores, gestión, volante y caja | No es el 1.6 GDi G4FD |
| G4GC | 2.0 gasolina CVVT | FD | Instalación, caja, ECU y emisiones | Motor específico de primera generación |
| G4FD | 1.6 GDi | GD 135 CV | Bomba de alta, inyectores, admisión, ECU y escape | La inyección directa impide tratarlo como un MPI |
| G4FJ | 1.6 T-GDi | i30 Turbo GD 186 CV | Turbo, refrigeración, ECU, caja y escape | No intercambiar con G4FD aunque ambos sean 1.6 |
| G4LC | 1.4 gasolina Kappa | GD restyling y PD inicial | Año, cableado, ECU y periféricos | No asumir compatibilidad con G4FA |
| G3LC | 1.0 T-GDi | PD 100-120 CV | Turbo, ECU, norma Euro, 48 V si equipa y transmisión | Hay evoluciones con electrónica diferente |
| G4LD | 1.4 T-GDi | PD 140 CV | Turbo, 7DCT o manual, sensores y gestión | No confundir con el 1.4 atmosférico |
| G4LG | 1.5 DPi Smartstream | PD restyling 110 CV | ECU, colectores, transmisión y homologación | Familia distinta de los antiguos 1.4/1.6 MPI |
| G4LH | 1.5 T-GDi Smartstream | PD restyling 160 CV, 48 V | Sistema MHEV, turbo, ECU, batería y cambio | No comprar solo por cilindrada y potencia |
| D4FB | 1.6 CRDi U/U2 | FD, GD y algunas PD | Potencia, inyectores, turbo, DPF, ECU y caja | El mismo código base tiene variantes y sufijos |
| D4FC | 1.4 CRDi | GD 90 CV | Inyección, turbo, DPF, soportes y electrónica | No es equivalente al D4FB 1.6 |
| D4EA | 2.0 CRDi | FD 140 CV | Turbo, inyectores, caja, ECU y emisiones | Familia diferente al 1.6 CRDi |
| D4FE | 1.6 CRDi Smartstream | PD más reciente | AdBlue si equipa, DPF, ECU, turbo y microhibridación | No asumir equivalencia con D4FB |
| G4KH | 2.0 T-GDi | i30 N 250-280 CV | Potencia, turbo, refrigeración, escape, ECU y transmisión | Motor específico de la familia N |
Comprueba el código completo. Los sufijos, la norma de emisiones y la fecha de fabricación pueden cambiar periféricos y calibraciones dentro de una misma familia. Por eso pedimos foto del grabado y bastidor antes de reservar.
Síntomas y averías que deben revisarse antes de cambiar el motor
Un motor de sustitución no corrige por sí solo la causa que dañó el anterior. El taller debe revisar lubricación, refrigeración, admisión, turbo, inyección, escape y periféricos antes del montaje.
| Síntoma | Posibles causas | Qué debe comprobar el taller | Riesgo si se ignora |
|---|---|---|---|
| Consumo de aceite o humo azul | Desgaste interno, turbo, ventilación del cárter o retenes | Compresión, fugas, turbo, admisión y retorno de aceite | Dañar catalizador, DPF o el motor de sustitución |
| Humo negro y falta de potencia | EGR, admisión, turbo, caudalímetro, inyectores o DPF | Diagnosis, presión de sobrealimentación, correcciones de inyección y contrapresión | Repetir la avería y contaminar el motor montado |
| Sobrecalentamiento | Radiador, termostato, bomba, ventiladores, manguitos o culata | Presurización, circulación de refrigerante y estanqueidad del circuito | Deformar culata y perder la garantía |
| Golpeteo metálico | Lubricación insuficiente, distribución, casquillos, volante o accesorios | Presión de aceite, filtro, cárter, distribución y periféricos | Rotura grave poco después del montaje |
| Arranque difícil o funcionamiento irregular | Inyectores, bomba, bobinas, bujías, sensores o baja compresión | Diagnosis, compresión, presión de combustible y sincronización | Cambiar un motor cuando la causa está fuera del bloque |
| Regeneraciones frecuentes en diésel | DPF saturado, EGR, sensores, inyectores o uso urbano | Cenizas, presión diferencial, temperatura, EGR e inyección | Dilución del aceite y daños en turbo o motor |
Cómo revisamos un motor Hyundai i30 antes de venderlo
2. Extracción controlada
Desmontamos el conjunto evitando golpes en bloque, culata, conectores, colectores y puntos de anclaje.
3. Comprobación mecánica
Revisamos estado visible, fluidos, giro, fugas y compresión cuando las condiciones del vehículo permiten realizarla.
4. Preparación y embalaje
Protegemos conexiones, vaciamos fluidos cuando corresponde y fijamos el motor para transporte paletizado.
Garantía y kilometraje del motor Hyundai i30
Garantía de 6 meses por escrito
Los motores se entregan con garantía de 6 meses conforme a las condiciones indicadas en la venta. El montaje debe realizarse en un taller profesional, que debe revisar y sustituir los elementos de mantenimiento y corregir la causa de la avería anterior.
La garantía no cubre daños provocados por mala instalación, falta de lubricación, sobrecalentamiento, periféricos defectuosos, manipulación o incumplimiento de las instrucciones entregadas.
Kilometraje del vehículo donante
Indicamos el kilometraje comunicado del vehículo donante cuando está disponible y puede documentarse. Antes del pago también detallamos el código, el estado visible y los componentes incluidos en la unidad.
Cómo identificar el código de motor de tu Hyundai i30
- Envíanos la matrícula. Permite localizar la versión, el combustible, la potencia y la fecha de matriculación.
- Facilita el bastidor completo. Separa generaciones FD, GD y PD, además de restylings y variantes N.
- Haz una foto del grabado del bloque. Limpia la zona y procura que se lean todas las letras, números y sufijos.
- Indica carrocería y cambio. Cinco puertas, CW/Wagon, Fastback, manual, automática, DCT o iMT pueden cambiar periféricos y montaje.
- Confirma qué necesitas. Bloque y culata, turbo, inyectores, colectores, centralita, alternador, motor de arranque, embrague o volante.
Te lo confirmamos antes de pagar: cruzamos la información con la unidad disponible y te indicamos si encaja, qué piezas incluye y cómo se aplica la garantía.
Envío y recogida del motor Hyundai i30
Envío 24-72 horas
Enviamos a toda España mediante transporte de mercancía paletizada. El plazo depende del destino y de la hora de recogida.
Embalaje seguro
El motor viaja fijado, protegido y con conexiones tapadas para reducir golpes y fugas durante el transporte.
Recogida en Pilas
Puedes recogerlo en Ctra. Pilas – Hinojos, km 1, 41840 Pilas, Sevilla, una vez confirmada su preparación.
Presupuesto detallado
Indicamos código, kilometraje comunicado, componentes incluidos, garantía y coste del transporte antes del pago.
Preguntas frecuentes sobre el motor Hyundai i30
¿Cuánto cuesta un motor Hyundai i30 de segunda mano?
Depende del código, la generación, la potencia, el kilometraje, el estado, los componentes incluidos y el stock disponible. Envíanos matrícula y bastidor para recibir un presupuesto sin compromiso con garantía y transporte detallados.
¿Qué motores monta el Hyundai i30?
El i30 europeo ha utilizado motores gasolina 1.4, 1.6 y 2.0, T-GDi 1.0, 1.4, 1.5, 1.6 y 2.0, además de diésel CRDi 1.4, 1.6 y 2.0 según generación. La gama i30 N utiliza un 2.0 T-GDi específico.
¿Cómo sé si un motor es compatible con mi i30?
Comprobamos matrícula, bastidor, código grabado, generación, año, potencia, combustible, norma de emisiones, carrocería y transmisión. La cilindrada por sí sola no permite confirmar la compatibilidad.
¿Los motores 1.6 CRDi de 90, 110, 116, 128 y 136 CV son iguales?
No deben considerarse iguales. Pueden cambiar turbo, inyectores, centralita, DPF, sensores, norma de emisiones, caja y periféricos. Incluso dentro de la familia D4FB existen variantes que deben verificarse por bastidor y código completo.
¿El 1.6 MPI G4FC sirve en lugar del 1.6 GDi G4FD?
No. El G4FC utiliza inyección indirecta y el G4FD inyección directa. Cambian el sistema de combustible, la admisión, la gestión electrónica y otros componentes, por lo que no son sustitutos directos.
¿El motor del i30 N es compatible con otro i30 2.0?
No por compartir cilindrada. El i30 N utiliza un 2.0 T-GDi con turbo, refrigeración, electrónica, escape y transmisión específicos. Debe comprarse por código, potencia, año y configuración N concreta.
¿Qué incluye un motor Hyundai i30 completo?
Como base, bloque y culata montados. Turbo, inyectores, colectores, alternador, motor de arranque, compresor, centralita, embrague o volante pueden incluirse o venderse aparte. El presupuesto especifica el contenido exacto.
¿Los motores Hyundai i30 tienen garantía?
Sí. Incluyen garantía de 6 meses conforme a las condiciones entregadas. El montaje debe realizarse en un taller profesional y respetar las comprobaciones de lubricación, refrigeración, admisión, turbo, escape y periféricos.
¿Hacéis envíos de motores Hyundai i30 a toda España?
Sí. Enviamos desde Pilas, Sevilla, mediante transporte paletizado. El plazo habitual es de 24 a 72 horas, según destino, disponibilidad y hora de recogida.
¿Necesitas un motor Hyundai i30?
Envíanos matrícula, bastidor, año, potencia, combustible, cambio y código del motor. Comprobamos la unidad disponible y te damos precio, kilometraje comunicado, componentes incluidos y coste de envío.
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