En Desguace El Poyo trabajamos con motores Renault Captur de segunda mano procedentes de vehículos donantes identificados. Antes de ofrecer una unidad comprobamos el código, la potencia, el tipo de combustible, la caja de cambios y los periféricos que deben coincidir.
La compatibilidad no se confirma solo por cilindrada. Un 1.5 dCi, un 1.3 TCe o un 1.6 E‑Tech puede tener distintas variantes según año, norma de emisiones, transmisión y electrónica.
Envíanos matrícula, VIN o una fotografía del código y te indicaremos qué referencia encaja con tu vehículo.
Motorizaciones del Renault Captur
Motores gasolina, GLP e híbridos
| Motor | Potencia habitual | Generación / años orientativos | Familia o código frecuente | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| 0.9 TCe | 90 CV | Captur I | H4Bt | Gasolina turbo de tres cilindros; confirmar sufijo y periféricos. |
| 1.2 TCe | 120 CV | Captur I | H5Ft | Disponible con caja manual o EDC según versión. |
| 1.3 TCe | 130 / 150 / 155 / 160 CV | Captur I final y Captur II | H5Ht | Familia compartida con otros modelos; no intercambiable sin verificar referencia completa. |
| 1.0 TCe | 90 / 100 CV | Captur II | H4Dt | Gasolina turbo; algunas versiones adaptadas a GLP. |
| 1.2 TCe | 115 CV | Captur actualizado | HR12 | Motor gasolina de nueva generación; validar mercado y año. |
| Eco‑G GLP | 100 / 120 CV | Captur II y actualización | H4Dt / HR12 según año | Sistema bifuel gasolina‑GLP; deben coincidir culata, inyección y gestión electrónica. |
| 1.6 E‑Tech full hybrid | 145 CV | Captur II | H4M + sistema E‑Tech | Motor térmico integrado con caja multimodo, motores eléctricos e inversor. |
| 1.8 E‑Tech full hybrid | 160 CV | Captur actualizado | Familia E‑Tech 1.8 | Conjunto híbrido más reciente; validar siempre por VIN y referencia Renault. |
| 1.6 E‑Tech Plug‑in | 160 CV | Captur II inicial | H4M + sistema PHEV | Híbrido enchufable; el motor térmico no define por sí solo la compatibilidad. |
Motores diésel
| Motor | Potencia habitual | Generación / años orientativos | Familia o código frecuente | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi | 90 CV | Captur I | K9K | Variantes Euro 5 y Euro 6; confirmar inyección, turbo y filtro de partículas. |
| 1.5 dCi | 110 CV | Captur I | K9K | Mayor potencia y periféricos específicos. |
| 1.5 Blue dCi | 95 / 115 CV | Captur II inicial | K9K | Con SCR/AdBlue en muchas versiones; validar norma de emisiones y sensores. |
La disponibilidad cambia continuamente. Consulta nuestro stock de motores Renault de segunda mano.
Códigos de motor y compatibilidad
| Familia | Aplicación habitual | Qué debe coincidir | Compatibilidad orientativa |
|---|---|---|---|
| H4Bt | 0.9 TCe | Sufijo, potencia, turbo, inyección, ECU, soportes y emisiones | Captur I y otros Renault/Dacia solo tras comprobación. |
| H5Ft | 1.2 TCe | Referencia completa, caja, turbo, admisión y electrónica | No todos los H5Ft son equivalentes. |
| H5Ht | 1.3 TCe | Potencia, turbo, caja EDC/manual, periféricos, software y norma Euro | Compartido con otros modelos de la alianza y Mercedes; exige validación técnica. |
| H4Dt / HR12 | 1.0 TCe, 1.2 TCe y Eco‑G según año | Tipo de combustible, sistema GLP, inyección, culata y electrónica | No intercambiar versiones gasolina y GLP sin comprobar componentes. |
| K9K | 1.5 dCi / Blue dCi | Índice K9K, potencia, inyectores, turbo, FAP, AdBlue, caja y soportes | La familia K9K tiene numerosas variantes no equivalentes. |
| H4M / E‑Tech | 1.6 híbrido y PHEV | Código térmico, caja multimodo, motores eléctricos, inversor, batería y software | Conjunto específico del sistema E‑Tech. |
| VIN y referencia Renault | Todas las versiones | Año, mercado, potencia, transmisión y equipamiento | Método más seguro para confirmar compatibilidad. |
Importante: dos Captur con la misma potencia pueden montar referencias distintas por año, caja, normativa de emisiones o actualización de fábrica.
Averías e incidencias que conviene revisar
| Motor / sistema | Síntomas | Posible origen | Revisión recomendada |
|---|---|---|---|
| 0.9 / 1.0 TCe | Tirones, ralentí irregular o testigo motor | Encendido, inyección, admisión, sensores o turbo | Diagnosis, compresión, bobinas, bujías y presión de sobrealimentación. |
| 1.2 TCe H5Ft | Consumo de aceite, humo o pérdida de potencia | Desgaste interno, ventilación del cárter, distribución o turbo | Prueba de compresión, fugas, consumo y estado de distribución. |
| 1.3 TCe H5Ht | Fallo motor o respuesta irregular | Inyección directa, encendido, turbo o sensores | Diagnosis, presión de combustible, bobinas y control de sobrealimentación. |
| 1.5 dCi K9K | Arranque difícil, humo o falta de potencia | Inyectores, EGR, turbo, FAP o baja compresión | Retorno de inyectores, presión de rail, turbo, FAP y compresión. |
| Blue dCi | Avisos de emisiones o cuenta atrás de arranque | Sistema AdBlue/SCR, sensores NOx o dosificación | Diagnosis específica y revisión del sistema anticontaminación. |
| E‑Tech | Aviso híbrido o funcionamiento irregular | Motor térmico, caja multimodo, inversor, batería o software | Diagnosis Renault, estado HV y refrigeración del sistema. |
| Refrigeración | Temperatura alta o pérdida de refrigerante | Bomba, termostato, manguitos, radiador o circuito híbrido | Prueba de presión y control de ambos circuitos cuando corresponda. |
Proceso de revisión del motor
1. Identificación completa
Registramos VIN, código, potencia, combustible, caja, kilometraje y vehículo donante.
2. Extracción controlada
Protegemos bloque, turbo, cableado, conectores, módulos y puntos de anclaje.
3. Revisión mecánica
Comprobamos fugas, giro, ruidos, fluidos y compresión cuando el donante lo permite.
4. Embalaje seguro
Inmovilizamos el conjunto sobre palet y protegemos conexiones y componentes sensibles.
Garantía de 6 meses por escrito
Los motores Renault Captur vendidos por Desguace El Poyo incluyen garantía de 6 meses sobre los elementos internos suministrados, siempre que la instalación se realice en un taller profesional y se respeten las condiciones de montaje.
- Sustituir aceite, filtros, refrigerante y elementos de mantenimiento recomendados.
- Revisar turbo, inyección, admisión, escape y circuito de refrigeración.
- Limpiar circuitos contaminados si el motor anterior sufrió una rotura grave.
- En E‑Tech y PHEV, realizar diagnosis y trabajos de alta tensión por personal cualificado.
- No cubre daños por mala instalación, sobrecalentamiento, falta de lubricación o periféricos externos.
Kilometraje real del vehículo donante
Indicamos el kilometraje registrado en el vehículo donante y los datos disponibles durante el desmontaje. También detallamos código, potencia, transmisión y contenido exacto del motor.
Stock dinámico: antes de comprar recibirás confirmación de referencia, kilometraje, estado, fotografías disponibles y componentes incluidos.
Cómo identificar el código de tu motor Renault Captur
- Envía matrícula o VIN: permite identificar generación, versión y mercado.
- Consulta la ficha técnica: revisa potencia, combustible, año y homologación.
- Localiza la etiqueta o grabado: el código puede aparecer en el bloque o documentación técnica.
- Indica la caja: manual, EDC, multimodo E‑Tech o transmisión PHEV.
- Confirma el combustible: gasolina, diésel, GLP, full hybrid o híbrido enchufable.
- Envía fotografías: código, conectores, turbo y periféricos del motor retirado.
Envío y recogida del motor
Envío a toda España
Coordinamos transporte especializado. El plazo habitual es de 24 a 72 horas laborables desde la expedición.
Recogida en Pilas
Puedes recogerlo en Ctra. Pilas – Hinojos, km 1, 41840 Pilas (Sevilla), previa confirmación.
Entrega coordinada
Recomendamos entrega en taller con medios adecuados de descarga y montaje.
Embalaje reforzado
Protegemos cárter, turbo, conectores y componentes sensibles durante el transporte.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un motor Renault Captur de segunda mano?
Depende del código, potencia, kilometraje, combustible, transmisión y componentes incluidos. Pide presupuesto sin compromiso enviando matrícula o VIN.
¿Qué motores ha montado el Renault Captur?
Según generación, ha montado motores 0.9, 1.0, 1.2 y 1.3 TCe, 1.5 dCi/Blue dCi, versiones Eco‑G GLP y sistemas E‑Tech híbridos.
¿Sirve cualquier motor K9K 1.5 dCi?
No. Deben coincidir el índice completo K9K, potencia, turbo, inyectores, sistema anticontaminación, caja y periféricos.
¿Sirve cualquier motor H5Ht 1.3 TCe?
No. El sufijo, la potencia, el turbo, la electrónica, la caja y la norma de emisiones deben coincidir.
¿El motor E‑Tech incluye batería y componentes eléctricos?
No necesariamente. El presupuesto indicará si se suministra solo el motor térmico o también caja multimodo, motores eléctricos, inversor y otros módulos.
¿El motor incluye turbo, inyectores y centralita?
No siempre. El contenido exacto se detalla antes de la compra y pueden añadirse periféricos del mismo donante cuando estén disponibles.
¿Todos los motores tienen garantía?
Sí. Los motores vendidos por Desguace El Poyo incluyen 6 meses de garantía por escrito, sujetos a montaje profesional y condiciones de instalación.
¿Cómo confirmáis la compatibilidad?
Cruzamos matrícula o VIN con código físico, potencia, año, caja, combustible, emisiones, electrónica y periféricos.
¿Necesitas un motor Renault Captur de segunda mano?
Envíanos matrícula, bastidor o una foto del código. Revisamos el stock y te confirmamos compatibilidad, contenido del motor y presupuesto sin compromiso.
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