Motor Ford Focus de segunda mano: garantía y envío a toda España
Localizamos el motor Ford Focus adecuado según generación, potencia, combustible y código exacto. Cada unidad se revisa antes de salir de nuestro almacén de Pilas (Sevilla) e incluye garantía de 3 meses.
El Ford Focus se comercializa en Europa desde finales de los años noventa y ha utilizado numerosas familias de motores: Zetec, Duratec, EcoBoost, TDDi, TDCi y EcoBlue. Por eso, buscar únicamente por cilindrada o potencia no garantiza que el motor encaje.
En Desguace El Poyo trabajamos con stock físico. Te indicamos el estado, el kilometraje comunicado del vehículo donante, qué componentes acompañan a la unidad y qué debe conservarse de tu motor original.
Motorizaciones del Ford Focus
Estas tablas recogen las versiones más habituales del Focus europeo. Son una guía de identificación: la compatibilidad definitiva debe verificarse con la referencia completa del motor y el bastidor.
Motores gasolina del Ford Focus
| Generación | Motorización | Potencia habitual | Alimentación | Códigos frecuentes |
|---|---|---|---|---|
| Focus Mk1 | 1.4 / 1.6 Zetec-SE | 75–100 CV | Gasolina atmosférico | FXDA, FYDA, FYDB |
| Focus Mk1 | 1.8 / 2.0 Zetec | 115–130 CV | Gasolina atmosférico | EYDB, EDDB, EDDC |
| Focus Mk1 ST170 | 2.0 Duratec ST | 173 CV | Gasolina atmosférico | ALDA |
| Focus Mk2 | 1.6 / 1.6 Ti-VCT | 100–115 CV | Gasolina atmosférico | SHDA, SHDB, HXDA, HXDB |
| Focus Mk2 | 1.8 / 2.0 Duratec | 125–145 CV | Gasolina atmosférico | QQDB, AODA, AODB |
| Focus Mk2 ST / RS | 2.5 Turbo | 225–305 CV | Gasolina turbo | HYDA, JZDA |
| Focus Mk3 | 1.0 EcoBoost | 100–125 CV | Gasolina turbo | M1DA, M1DD, M2DA |
| Focus Mk3 | 1.6 Ti-VCT | 105–125 CV | Gasolina atmosférico | IQDB, PNDA |
| Focus Mk3 | 1.6 EcoBoost | 150–182 CV | Gasolina turbo | JQDA, JQDB, JTDA, JTDB |
| Focus Mk3 restyling | 1.5 EcoBoost | 150–182 CV | Gasolina turbo | M8DA, M9DA |
| Focus Mk3 ST / RS | 2.0 / 2.3 EcoBoost | 250–350 CV | Gasolina turbo | R9DA y referencias específicas RS |
| Focus Mk4 | 1.0 / 1.5 EcoBoost | 100–182 CV | Gasolina turbo, algunas versiones mHEV | Referencia variable por año y homologación |
Motores diésel del Ford Focus
| Generación | Motorización | Potencia habitual | Sistema | Códigos frecuentes |
|---|---|---|---|---|
| Focus Mk1 | 1.8 TDDi | 75–90 CV | Diésel turbo, inyección directa | BHDA, C9DA, C9DB |
| Focus Mk1 | 1.8 TDCi | 100–115 CV | Common Rail | FFDA, F9DA, F9DB |
| Focus Mk2 | 1.6 TDCi | 90–109 CV | Common Rail turbo | HHDA, HHDB, G8DA, G8DB, G8DD |
| Focus Mk2 | 1.8 TDCi | 115 CV | Common Rail turbo | KKDA |
| Focus Mk2 | 2.0 TDCi | 136 CV | Common Rail turbo | G6DA, G6DB, G6DD |
| Focus Mk3 | 1.6 TDCi | 95–115 CV | Common Rail turbo | T1DA, T1DB, T3DA, T3DB |
| Focus Mk3 | 2.0 TDCi | 140–163 CV | Common Rail turbo | UFDB, TXDB y variantes según caja |
| Focus Mk3 restyling | 1.5 TDCi | 95–120 CV | Common Rail turbo | XUCA, XWDA y variantes |
| Focus Mk3 restyling | 2.0 TDCi | 150–185 CV | Common Rail turbo | T7DA y referencias ST específicas |
| Focus Mk4 | 1.5 / 2.0 EcoBlue | 95–190 CV | Diésel Common Rail | Referencia variable según potencia, cambio y emisiones |
Códigos de motor y compatibilidad
| Código o familia | Versión habitual | Aplicación orientativa | Qué comprobar |
|---|---|---|---|
| FYDA / FYDB | 1.6 gasolina 100 CV | Focus Mk1 | Año, sensores, admisión, cableado y caja de cambios. |
| ALDA | 2.0 gasolina ST170 | Focus Mk1 ST170 | Culata específica, admisión variable, ECU y periféricos ST. |
| HHDA / HHDB | 1.6 TDCi 90 CV | Focus Mk2 | Normativa, sistema de inyección, turbo, FAP y volante motor. |
| G8DA / G8DB / G8DD | 1.6 TDCi 109 CV | Focus Mk2 | Referencia completa, inyectores, turbo y equipamiento anticontaminación. |
| G6DA / G6DB / G6DD | 2.0 TDCi 136 CV | Focus Mk2 | Caja manual o automática, soportes, periféricos y gestión electrónica. |
| M1DA / M2DA | 1.0 EcoBoost | Focus Mk3 | Potencia, año, culata, turbo, refrigeración y calibración electrónica. |
| JQDA / JTDA | 1.6 EcoBoost 150 / 182 CV | Focus Mk3 | Potencia exacta, turbo, ECU, instalación y sistema de refrigeración. |
| T1DA / T3DA | 1.6 TDCi 95 / 115 CV | Focus Mk3 | Potencia, FAP, inyectores, turbo y referencia del bloque. |
| XUCA / XWDA | 1.5 TDCi 95 / 120 CV | Focus Mk3 restyling | Euro 6, AdBlue si corresponde, electrónica y caja. |
| R9DA | 2.0 EcoBoost 250 CV | Focus Mk3 ST | Conjunto ST, turbo, caja, cableado, ECU y periféricos. |
Los códigos anteriores son referencias frecuentes en el mercado europeo. Ford puede utilizar sufijos o variantes distintas según fecha de fabricación, país, cambio manual o automático y nivel de emisiones. Por eso solicitamos matrícula o bastidor antes de cerrar la operación.
Averías habituales del motor Ford Focus
| Familia | Síntoma frecuente | Posible origen | Recomendación |
|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost | Sobrecalentamiento, pérdida de refrigerante o baja presión de aceite | Fugas en refrigeración, mantenimiento inadecuado o degradación del sistema de distribución según versión | Diagnosticar el circuito completo y revisar los elementos externos antes de montar otro motor. |
| 1.6 EcoBoost | Consumo de refrigerante, temperatura elevada o fallo de culata | Problemas previos de refrigeración o funcionamiento continuado con temperatura excesiva | Comprobar radiador, termostato, bomba, manguitos y procedimiento de purgado. |
| 1.6 TDCi | Silbido, humo, pérdida de potencia o fallo del turbo | Lubricación deficiente, carbonilla en conductos o alimentación de aceite restringida | Limpiar circuito, sustituir aceite y filtros y comprobar alimentación y retorno del turbo. |
| TDCi / EcoBlue | Modo emergencia, tirones o testigo motor | EGR, FAP, sensores de presión, inyección o sistema SCR según versión | Leer averías y verificar periféricos; cambiar el bloque no corrige un fallo externo. |
| 1.8 TDDi / TDCi | Dificultad de arranque o parada inesperada | Alimentación de combustible, bomba, inyectores, sensor de cigüeñal o cableado | Realizar diagnóstico eléctrico y de presión antes de condenar el motor. |
| Gasolina atmosféricos | Ralentí inestable, consumo de aceite o falta de compresión | Encendido, admisión, segmentos, válvulas o desgaste interno | Medir compresión y descartar bobinas, bujías y entradas de aire. |
| Todos | Vibración, golpes al arrancar o ruido al cambiar de marcha | Soportes, embrague, volante bimasa o caja de cambios | No atribuir automáticamente el ruido al bloque motor. |
Cómo revisamos cada motor
1. Identificación del donante
Registramos modelo, año, combustible, potencia, código de motor y kilometraje indicado por el vehículo de origen.
2. Extracción controlada
El conjunto se desmonta evitando golpes en bloque, culata, cárter, conectores y puntos de anclaje.
3. Comprobaciones previas
Revisamos fugas, aspecto de fluidos, holguras visibles, giro y estado general. Cuando las condiciones lo permiten, se comprueba el funcionamiento antes del desmontaje.
4. Preparación y embalaje
Protegemos las zonas sensibles y fijamos el motor sobre palet para reducir movimientos durante el transporte.
Garantía del motor Ford Focus
Garantía de 3 meses por escrito
El motor se entrega con garantía sobre defectos internos de funcionamiento, conforme a las condiciones facilitadas con la venta. Para conservarla, la instalación debe realizarse en un taller profesional y documentarse correctamente.
- Debe verificarse la causa que dañó el motor anterior.
- Es necesario sustituir aceite, filtros y consumibles de mantenimiento.
- La distribución debe revisarse o renovarse cuando corresponda.
- El circuito de refrigeración y lubricación debe limpiarse y comprobarse.
- Los periféricos reutilizados tienen que estar en buen estado.
No se consideran defectos del bloque los daños provocados por montaje incorrecto, falta de lubricación, sobrecalentamiento, periféricos defectuosos, modificaciones o uso inadecuado.
Kilometraje real y contenido de la unidad
Te comunicamos el kilometraje indicado por el vehículo donante cuando el dato está disponible y puede documentarse. No maquillamos la ficha con cifras genéricas: cada unidad tiene su propia procedencia y estado.
Cuando necesitas periféricos, intentamos suministrarlos del mismo vehículo donante para reducir incompatibilidades. Aun así, la referencia debe comprobarse pieza por pieza.
Cómo identificar el código de tu motor
- Envíanos la matrícula o el número de bastidor. Es el punto de partida más fiable para acotar la versión.
- Consulta la documentación y etiquetas. La potencia, fecha de primera matriculación y variante ayudan a descartar referencias.
- Localiza el grabado del bloque. Su posición cambia según la familia; suele estar cerca de la unión con la caja de cambios o en una superficie mecanizada.
- Fotografía el motor y los conectores. Una imagen de admisión, escape, turbo, soportes y cableado puede revelar diferencias importantes.
- Compara la referencia completa. No compres solo porque coinciden cilindrada y caballos. Código, sufijo, normativa y equipamiento deben corresponder.
Envíanos la matrícula y unas fotos por WhatsApp y revisamos la compatibilidad antes de que tomes una decisión.
Envío y recogida
Envío a toda España
Preparamos el motor sobre palet y coordinamos la entrega mediante transporte de mercancía pesada. El plazo habitual se confirma en el presupuesto.
Recogida en Pilas
Puedes recoger la unidad en Ctra. Pilas – Hinojos, km 1, 41840 Pilas (Sevilla), previa confirmación de stock.
Seguimiento del pedido
Te facilitamos la información disponible del envío para que el taller pueda organizar la recepción y descarga.
Asesoramiento previo
Antes de embalar, repasamos código, contenido de la unidad y datos del vehículo para reducir devoluciones y tiempos muertos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un motor Ford Focus de segunda mano?
Depende del código, generación, combustible, potencia, kilometraje, estado, demanda y componentes incluidos. No publicamos un precio genérico porque puede inducir a error. Pide presupuesto sin compromiso indicando matrícula o bastidor.
¿Cómo sé si el motor es compatible con mi Focus?
La comprobación se realiza con matrícula o bastidor, código de motor, potencia, año, normativa de emisiones, tipo de caja y referencias de periféricos. La cilindrada por sí sola no es suficiente.
¿Los motores 1.6 TDCi de Ford, Peugeot y Citroën son iguales?
Pueden compartir una familia mecánica, pero no deben considerarse intercambiables sin comprobar referencias. Soportes, colectores, turbo, inyectores, sensores, volante motor, cárter y electrónica pueden ser diferentes.
¿Qué incluye el motor completo?
Habitualmente incluye bloque, culata y componentes internos. Los elementos auxiliares solo se incluyen cuando aparecen expresamente en el presupuesto. Te detallamos por escrito qué acompaña a cada unidad.
¿El motor tiene garantía?
Sí, incluye garantía de 3 meses conforme a las condiciones de venta. Debe instalarse en un taller profesional, corregirse la causa de la avería anterior y conservarse la documentación del montaje y mantenimiento.
¿Debo cambiar la distribución antes de instalarlo?
Es recomendable revisar y, cuando corresponda, sustituir el kit de distribución, bomba de agua, correas auxiliares, aceite, filtros y otros consumibles. En motores con sistemas específicos, el taller debe seguir el procedimiento del fabricante.
¿Puedo utilizar el turbo y los inyectores de mi motor anterior?
Solo si un profesional confirma que están en buen estado y que sus referencias coinciden. Un turbo con lubricación deficiente o un inyector defectuoso puede dañar rápidamente el motor de sustitución.
¿Hacéis envíos fuera de Sevilla?
Sí. Enviamos motores a diferentes puntos de España, embalados sobre palet. El coste y el plazo dependen del destino, el peso y las condiciones de descarga.
¿Necesitas un motor Ford Focus de segunda mano?
Envíanos la matrícula, el número de bastidor o una foto del código. Te confirmamos la referencia compatible, el contenido de la unidad y la disponibilidad real antes de preparar el presupuesto.
Pedir presupuesto sin compromisoWhatsApp: 601 648 902 · Email: desguaceelpoyo@gmail.com
