Motor Renault Clio de segunda mano en España
Motores Renault Clio revisados, con garantía de 3 meses y envío desde Pilas (Sevilla). Verificamos generación, código, potencia, caja y sistema de propulsión antes de confirmar la unidad.
En Desguace El Poyo trabajamos con motores Renault Clio de segunda mano procedentes de vehículos donantes identificados. Cubrimos desde las primeras generaciones hasta los TCe, dCi, Eco-G, Renault Sport y E-Tech actuales.
Envíanos matrícula, VIN o una fotografía del código y te indicaremos qué referencia encaja con tu vehículo.
Motorizaciones del Renault Clio
Motores gasolina, GLP e híbridos
| Motor | Potencia habitual | Generación / años orientativos | Familia o código frecuente | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 / 1.4 / 1.6 gasolina | 55-110 CV | Clio I, II y III | D7F / D4F / E7J / K4J / K4M | Motores atmosféricos Renault; confirmar índice completo y gestión electrónica. |
| 2.0 16V Renault Sport | 169-203 CV | Clio II RS y Clio III RS | F4R | Versiones deportivas con periféricos, admisión y electrónica específicos. |
| 0.9 TCe | 90 CV | Clio IV | H4Bt | Gasolina turbo de tres cilindros; confirmar sufijo y caja. |
| 1.2 TCe | 100 / 120 CV | Clio III y IV | D4Ft / H5Ft | Existen variantes distintas por generación y transmisión. |
| 1.0 SCe / TCe | 65 / 90 / 100 CV | Clio V y VI | H4D / H4Dt | Atmosférico o turbo; disponible también en versiones Eco-G. |
| 1.3 TCe | 130 / 140 CV | Clio V y versiones deportivas/competición derivadas | H5Ht | Turbo e inyección directa; verificar potencia, caja y calibración. |
| Eco-G gasolina + GLP | 100 / 120 CV | Clio V y VI | H4Dt / evolución Eco-G | Conjunto bifuel con inyección, depósito y electrónica específicos. |
| E-Tech full hybrid | 140 / 145 / 160 CV | Clio V y VI | H4M / sistema E-Tech | Motor térmico integrado con caja multimodo, motores eléctricos e inversor. |
Motores diésel
| Motor | Potencia habitual | Generación / años orientativos | Familia o código frecuente | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| 1.9 D / dTi / dCi | 64-100 CV | Clio I y II | F8Q / F9Q | Familias antiguas atmosféricas y turbo; comprobar bomba, turbo y gestión. |
| 1.5 dCi | 65 / 70 / 75 / 85 / 90 / 105 / 110 CV | Clio II, III, IV y V | K9K | La familia K9K tiene numerosos índices no intercambiables. |
| 1.5 Blue dCi | 85 / 100 / 115 CV | Clio V | K9K actualizado | Puede incorporar SCR/AdBlue y FAP según versión. |
La disponibilidad depende del stock real. Antes de confirmar una unidad verificamos código completo, potencia, caja, emisiones y periféricos.
Códigos de motor y compatibilidad
| Familia / código | Aplicación habitual | Qué debe coincidir | Advertencia |
|---|---|---|---|
| D7F / D4F / K4J / K4M | Gasolina atmosféricos Clio I-IV | Índice completo, culata, admisión, cableado, ECU, soportes y caja | Misma cilindrada no implica misma gestión ni montaje. |
| F4R | Clio Renault Sport | Versión RS, potencia, colectores, caja, electrónica y periféricos | No confundir con otros F4R montados en modelos Renault distintos. |
| H4Bt / H4Dt | 0.9 TCe y 1.0 SCe/TCe/Eco-G | Sufijo, turbo, combustible, caja, emisiones, cableado e inyección | Las versiones GLP necesitan componentes específicos. |
| H5Ft / H5Ht | 1.2 TCe y 1.3 TCe | Potencia, turbo, inyección, caja, ECU, norma Euro y accesorios | Familias distintas aunque ambas sean TCe. |
| F8Q / F9Q | 1.9 diésel | Bomba, turbo, gestión, soportes, caja y periféricos | Versiones antiguas con diferencias relevantes por año. |
| K9K | 1.5 dCi / Blue dCi | Índice K9K, potencia, inyectores, turbo, FAP, AdBlue, caja y soportes | No todos los K9K son intercambiables. |
| H4M / E-Tech | Full hybrid | Motor térmico, caja multimodo, motores eléctricos, inversor, batería y software | Conjunto específico del sistema híbrido. |
| VIN y referencia Renault | Todas las versiones | Año, mercado, potencia, transmisión y equipamiento | Es el método más seguro para validar la unidad. |
Averías e incidencias que conviene revisar
| Motor / sistema | Síntomas | Posible origen | Revisión recomendada |
|---|---|---|---|
| Gasolina D/K series | Ralentí irregular, tirones o consumo de aceite | Encendido, admisión, sensores, distribución o desgaste interno | Compresión, bobinas, bujías, fugas y estado de distribución. |
| 0.9 / 1.0 TCe | Pérdida de potencia o testigo motor | Encendido, inyección, turbo, admisión o sensores | Diagnosis, presión de turbo, bobinas, bujías y compresión. |
| 1.2 TCe H5Ft | Consumo de aceite, humo o baja compresión | Desgaste interno, ventilación del cárter, distribución o turbo | Prueba de compresión, fugas, consumo y revisión de distribución. |
| 1.3 TCe H5Ht | Respuesta irregular o fallo de inyección | Inyección directa, encendido, turbo o sensores | Diagnosis, presión de combustible y control de sobrealimentación. |
| 1.5 dCi K9K | Arranque difícil, humo o falta de potencia | Inyectores, EGR, turbo, FAP o baja compresión | Retorno de inyectores, rail, turbo, FAP y compresión. |
| Blue dCi | Avisos de emisiones o cuenta atrás | AdBlue/SCR, sensores NOx o dosificación | Diagnosis específica del sistema anticontaminación. |
| E-Tech | Aviso híbrido o funcionamiento irregular | Motor térmico, caja multimodo, inversor, batería o software | Diagnosis Renault y revisión del sistema de alta tensión. |
| Refrigeración | Temperatura alta o pérdida de refrigerante | Bomba, termostato, manguitos, radiador o circuitos híbridos | Prueba de presión y control de todos los circuitos. |
Proceso de revisión del motor
1. Identificación completa
Registramos VIN, código, potencia, combustible, caja, kilometraje y vehículo donante.
2. Extracción controlada
Protegemos bloque, turbo, cableado, conectores, módulos y puntos de anclaje.
3. Revisión mecánica
Comprobamos fugas, giro, ruidos, fluidos y compresión cuando el donante lo permite.
4. Embalaje seguro
Inmovilizamos el conjunto sobre palet y protegemos conexiones y componentes sensibles.
Garantía de 3 meses por escrito
Los motores Renault Clio vendidos por Desguace El Poyo incluyen garantía de 3 meses sobre los elementos internos suministrados, siempre que la instalación se realice en un taller profesional y se respeten las condiciones de montaje.
- Sustituir aceite, filtros, refrigerante y elementos de mantenimiento recomendados.
- Revisar turbo, inyección, admisión, escape y circuito de refrigeración.
- Limpiar circuitos contaminados si el motor anterior sufrió una rotura grave.
- En E‑Tech y PHEV, realizar diagnosis y trabajos de alta tensión por personal cualificado.
- No cubre daños por mala instalación, sobrecalentamiento, falta de lubricación o periféricos externos.
Kilometraje real del vehículo donante
Indicamos el kilometraje registrado en el vehículo donante y los datos disponibles durante el desmontaje. También detallamos código, potencia, transmisión y contenido exacto del motor.
Cómo identificar el código de tu motor Renault Clio
- Envía matrícula o VIN: permite identificar generación, versión y mercado.
- Consulta la ficha técnica: revisa potencia, combustible, año y homologación.
- Localiza la etiqueta o grabado: el código puede aparecer en el bloque o documentación técnica.
- Indica la caja: manual, EDC, multimodo E‑Tech o transmisión PHEV.
- Confirma el combustible: gasolina, diésel, GLP, full hybrid o híbrido enchufable.
- Envía fotografías: código, conectores, turbo y periféricos del motor retirado.
Envío y recogida del motor
Envío a toda España
Coordinamos transporte especializado. El plazo habitual es de 24 a 72 horas laborables desde la expedición.
Recogida en Pilas
Puedes recogerlo en Ctra. Pilas – Hinojos, km 1, 41840 Pilas (Sevilla), previa confirmación.
Entrega coordinada
Recomendamos entrega en taller con medios adecuados de descarga y montaje.
Embalaje reforzado
Protegemos cárter, turbo, conectores y componentes sensibles durante el transporte.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un motor Renault Clio de segunda mano?
Depende del código, potencia, generación, kilometraje, combustible, transmisión y componentes incluidos. Pide presupuesto sin compromiso enviando matrícula o VIN.
¿Qué motores ha montado el Renault Clio?
Según generación, ha montado motores gasolina D, E, K, F y H, diésel F8Q/F9Q/K9K, versiones Renault Sport, Eco-G GLP y sistemas E-Tech full hybrid.
¿Sirve cualquier motor K9K 1.5 dCi?
No. Deben coincidir el índice completo K9K, potencia, turbo, inyectores, sistema anticontaminación, caja, soportes y periféricos.
¿Qué diferencia hay entre un Clio TCe y un Clio E-Tech?
El TCe es un motor gasolina turbo convencional. El E-Tech integra motor térmico, caja multimodo, motores eléctricos, inversor y batería de alta tensión.
¿El motor Renault Sport F4R sirve en cualquier Clio?
No. Debe coincidir la variante RS, potencia, generación, caja, colectores, periféricos, cableado y centralita.
¿El motor incluye turbo, inyectores y centralita?
No siempre. El contenido exacto se detalla antes de la compra y pueden añadirse periféricos del mismo donante cuando estén disponibles.
¿Todos los motores tienen garantía?
Sí. Los motores vendidos por Desguace El Poyo incluyen 3 meses de garantía por escrito, sujetos a montaje profesional y condiciones de instalación.
¿Cómo confirmáis la compatibilidad?
Cruzamos matrícula o VIN con código físico, generación, potencia, año, caja, combustible, emisiones, electrónica y periféricos.
¿Necesitas un motor Renault Clio de segunda mano?
Envíanos matrícula, bastidor o una foto del código. Revisamos el stock y te confirmamos compatibilidad, contenido del motor y presupuesto sin compromiso.
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