El BMW Serie 3 es el pilar de la marca alemana desde 1975. Con más de 15 millones de unidades vendidas, es el vehículo premium más popular de Europa y uno de los que más demanda genera en el mercado de recambios. Las averías de motor en un Serie 3 representan una inversión considerable si optas por piezas nuevas, por eso en Desguace El Poyo ofrecemos una alternativa económica y garantizada.
¿Tu motor ha sufrido una avería? En Desguace El Poyo encontrarás una solución económica y garantizada. Revisamos cada unidad antes de la venta: inspección visual, prueba de compresión por cilindros y limpieza profesional. Trabajamos con motores de todas las generaciones del Serie 3, desde el E36 hasta el F30.
Motorizaciones gasolina del BMW Serie 3
| Generación | Versión | Motor | Código | Potencia | Cilindrada | Años |
|---|---|---|---|---|---|---|
| E36 (1990-1998) | 316i | 4 cil. en línea | M43B16 | 102 CV | 1.596 cc | 1993-1998 |
| E36 (1990-1998) | 318i | 4 cil. en línea | M43B18 | 115 CV | 1.796 cc | 1993-1998 |
| E36 (1990-1998) | 318is | 4 cil. en línea DOHC | M42B18 | 140 CV | 1.796 cc | 1990-1996 |
| E36 (1990-1998) | 320i | 6 cil. en línea | M52B20 | 150 CV | 1.991 cc | 1995-1998 |
| E36 (1990-1998) | 323i | 6 cil. en línea | M52B25 | 170 CV | 2.494 cc | 1995-1998 |
| E36 (1990-1998) | 328i | 6 cil. en línea | M52B28 | 193 CV | 2.793 cc | 1995-1998 |
| E46 (1998-2005) | 316i | 4 cil. en línea | N42B18 | 116 CV | 1.796 cc | 2001-2004 |
| E46 (1998-2005) | 318i | 4 cil. en línea | N42B20 | 143 CV | 1.995 cc | 2001-2005 |
| E46 (1998-2005) | 320i | 6 cil. en línea | M54B22 | 170 CV | 2.171 cc | 1998-2005 |
| E46 (1998-2005) | 325i | 6 cil. en línea | M54B25 | 192 CV | 2.494 cc | 2001-2005 |
| E46 (1998-2005) | 330i | 6 cil. en línea | M54B30 | 231 CV | 2.979 cc | 2000-2005 |
| E90-E93 (2005-2013) | 318i | 4 cil. en línea | N43B20 | 143 CV | 1.995 cc | 2007-2013 |
| E90-E93 (2005-2013) | 320i | 6 cil. en línea | N46B20 | 150 CV | 1.995 cc | 2005-2007 |
| E90-E93 (2005-2013) | 320i | 6 cil. en línea | N43B20 | 170 CV | 1.995 cc | 2007-2013 |
| E90-E93 (2005-2013) | 325i | 6 cil. en línea | N52B25 | 218 CV | 2.497 cc | 2005-2007 |
| E90-E93 (2005-2013) | 330i | 6 cil. en línea | N52B30 | 258 CV | 2.996 cc | 2005-2007 |
| E90-E93 (2005-2013) | 335i | 6 cil. en línea biturbo | N54B30 | 306 CV | 2.979 cc | 2007-2013 |
| E90-E93 (2005-2013) | 335i | 6 cil. en línea turbo | N55B30 | 306 CV | 2.979 cc | 2010-2013 |
| F30 (2012-2019) | 316i | 4 cil. en línea turbo | B38B15 | 136 CV | 1.499 cc | 2012-2016 |
| F30 (2012-2019) | 320i | 4 cil. en línea turbo | B48B20 | 184 CV | 1.998 cc | 2015-2019 |
| F30 (2012-2019) | 330i | 4 cil. en línea turbo | B48B20 | 252 CV | 1.998 cc | 2015-2019 |
| F30 (2012-2019) | 340i | 6 cil. en línea turbo | B58B30 | 326 CV | 2.998 cc | 2015-2019 |
Motorizaciones diésel del BMW Serie 3
| Generación | Versión | Motor | Código | Potencia | Cilindrada | Años |
|---|---|---|---|---|---|---|
| E36 (1990-1998) | 318tds | 4 cil. en línea | M41D18 | 90 CV | 1.667 cc | 1994-2000 |
| E36 (1990-1998) | 325td | 6 cil. en línea | M51D25 | 115 CV | 2.498 cc | 1991-1996 |
| E36 (1990-1998) | 325tds | 6 cil. en línea | M51D25 | 143 CV | 2.498 cc | 1993-1998 |
| E46 (1998-2005) | 318d | 4 cil. en línea | M47D20 | 115 CV | 1.951 cc | 2001-2005 |
| E46 (1998-2005) | 320d | 4 cil. en línea | M47D20 | 150 CV | 1.951 cc | 1998-2005 |
| E46 (1998-2005) | 330d | 6 cil. en línea | M57D30 | 184 CV | 2.926 cc | 1999-2005 |
| E46 (1998-2005) | 330d | 6 cil. en línea | M57TUD30 | 204 CV | 2.993 cc | 2003-2005 |
| E90-E93 (2005-2013) | 318d | 4 cil. en línea | N47D20 | 143 CV | 1.995 cc | 2007-2013 |
| E90-E93 (2005-2013) | 320d | 4 cil. en línea | M47TUD20 | 163 CV | 1.995 cc | 2005-2007 |
| E90-E93 (2005-2013) | 320d | 4 cil. en línea | N47D20 | 177 CV | 1.995 cc | 2007-2013 |
| E90-E93 (2005-2013) | 320d | 4 cil. en línea | N47D20 | 184 CV | 1.995 cc | 2010-2013 |
| E90-E93 (2005-2013) | 325d | 6 cil. en línea | M57TU2D30 | 197 CV | 2.993 cc | 2006-2010 |
| E90-E93 (2005-2013) | 330d | 6 cil. en línea | M57TU2D30 | 231 CV | 2.993 cc | 2005-2008 |
| E90-E93 (2005-2013) | 330d | 6 cil. en línea | N57D30 | 245 CV | 2.993 cc | 2008-2013 |
| E90-E93 (2005-2013) | 335d | 6 cil. en línea biturbo | M57TU2D30 | 286 CV | 2.993 cc | 2006-2013 |
| F30 (2012-2019) | 316d | 4 cil. en línea | B47D20 | 116 CV | 1.995 cc | 2015-2019 |
| F30 (2012-2019) | 318d | 4 cil. en línea | B47D20 | 150 CV | 1.995 cc | 2015-2019 |
| F30 (2012-2019) | 320d | 4 cil. en línea | B47D20 | 190 CV | 1.995 cc | 2015-2019 |
| F30 (2012-2019) | 325d | 4 cil. en línea | B47D20 | 224 CV | 1.995 cc | 2016-2019 |
| F30 (2012-2019) | 330d | 6 cil. en línea | B57D30 | 265 CV | 2.993 cc | 2016-2019 |
El motor más demandado en el mercado de recambios es el BMW 320d (M47/N47/B47), por su equilibrio entre consumo, par y fiabilidad. Es la versión más comercial y la que más unidades circula en España. Si no sabes qué código es el tuyo, llámanos al 955 290 293 o envía tu matrícula por WhatsApp al 601 648 902. En dos minutos te confirmamos compatibilidad.
Códigos de motor más frecuentes y compatibilidad
Estos son los códigos de motor que más demanda generan en el mercado de recambios para BMW Serie 3:
| Código | Tipo | Potencia | Aplicaciones principales | Notas |
|---|---|---|---|---|
| M43B18 | Gasolina 4 cil. | 115 CV | Serie 3 E36 318i (1993-1998) | Motor atmosférico, muy fiable. Cadena de distribución. |
| M52B25 / M54B25 ⭐ | Gasolina 6 cil. | 170-192 CV | Serie 3 E36 323i / E46 325i (1995-2005) | Motor de 6 cilindros muy equilibrado. VANOS en admisión. |
| M54B30 ⭐ | Gasolina 6 cil. | 231 CV | Serie 3 E46 330i / E90 330i (2000-2007) | Ward's 10 Best Engines. Doble VANOS. Muy demandado. |
| M47D20 ⭐ | Diésel 4 cil. | 115-150 CV | Serie 3 E46 318d / 320d (1998-2005) | Primera generación diésel common-rail de BMW. Bloque de hierro. |
| N42B20 / N46B20 | Gasolina 4 cil. | 143-150 CV | Serie 3 E46 318i / E90 320i (2001-2007) | Valvetronic, cadena de distribución. Requiere buen mantenimiento. |
| N47D20 ⭐ | Diésel 4 cil. | 143-184 CV | Serie 3 E90 318d / 320d (2007-2013) | Motor muy demandado. Cadena de distribución en lado del volante. |
| N52B30 | Gasolina 6 cil. | 258-272 CV | Serie 3 E90 330i / 325i (2005-2013) | Magnesio-aluminio, Valvetronic. Muy ligero y eficiente. |
| N54B30 | Gasolina 6 cil. biturbo | 306 CV | Serie 3 E90 335i (2007-2013) | Biturbo, inyección directa. Potencial de tuning alto. |
| B47D20 | Diésel 4 cil. | 116-224 CV | Serie 3 F30 316d / 318d / 320d / 325d (2015-2019) | Motor modular EfficientDynamics. Turbo de geometría variable. |
Importante: Aunque algunos códigos comparten el mismo bloque (por ejemplo, N47D20 en 318d y 320d), los componentes internos (turbo, inyectores, centralita) y el sistema de postratamiento de gases (DPF, EGR) varían entre versiones. Siempre verifica que el código de motor de tu vehículo coincida exactamente con el que adquieres.
¿Dónde encuentro el código de mi motor? El código está grabado en una placa metálica situada en la parte frontal del bloque motor, cerca de la unión con la caja de cambios. También puedes consultarlo en la etiqueta de homologación del vehículo (puerta del conductor o capó) o en la documentación técnica. ¿Dudas? Envíanos una foto por WhatsApp y te confirmamos la compatibilidad en minutos.
Averías comunes del motor BMW Serie 3
Conocer las averías típicas de cada motorización te ayuda a identificar el problema y a elegir el recambio correcto:
| Motor | Avería común | Síntomas | Solución |
|---|---|---|---|
| M43 / M52 / M54 | Junta de culata | Subida de temperatura, pérdida de refrigerante, humo blanco en escape | Sustitución de culata o motor completo |
| M52 / M54 | VANOS (admisión) | Pérdida de par en bajas, ruido de taqués, fallos de ralentí | Sustitución de unidad VANOS y solenoides |
| M47 | Turbo (VNT) | Pérdida de potencia, humo negro, ruido de soplido | Sustitución de turbo o motor completo |
| M47 / N47 | Inyectores | Vibraciones en ralentí, arranque difícil, fallos de cilindro | Sustitución de inyectores (recomendado juego completo) |
| M47 / N47 | EGR / DPF | Modo degradado, luz de avería, pérdida de potencia | Limpieza o sustitución. Motor de recambio si daño es grave |
| N42 / N46 | Cadena de distribución | Ruido metálico al arrancar, fallos de encendido | Sustitución de cadena, tensores y guías |
| N42 / N46 | Valvetronic | Ruido de taqués, fallos de ralentí, pérdida de potencia | Sustitución de motorreductor Valvetronic |
| N47 | Cadena de distribución | Ruido grave, fallos de sincronización, rotura de cadena | Sustitución urgente de cadena o motor completo |
| N54 | Actuadores de wastegate | Pérdida de potencia, turbo ineficiente, códigos de error | Sustitución de turbos o motor completo |
| N54 | Inyectores | Vibraciones, arranque difícil, humo negro | Sustitución de inyectores Index 12 |
| B47 | Turbo de geometría variable | Pérdida de potencia, ruido de soplido, modo degradado | Sustitución de turbo o motor completo |
Proceso de revisión de cada motor
En Desguace El Poyo todos nuestros motores de segunda mano pasan por un proceso de revisión antes de ponerse a la venta:
1. Extracción controlada
Desmontaje profesional sin dañar componentes auxiliares ni arañar el bloque. Desconexión progresiva de todos los sistemas.
2. Inspección visual
Comprobación exhaustiva de culata, bloque, colector, turbo y cárter. Buscamos grietas, deformaciones y signos de sobrecalentamiento.
3. Prueba de compresión
Medición por cilindros para detectar desgaste excesivo, problemas de segmentos o fugas en válvulas. Todos los cilindros deben estar dentro del rango de fábrica.
4. Limpieza y embalaje
Limpieza externa, protección anticorrosión y embalaje seguro para transporte con base de madera tratada y film stretch.
Estado, kilómetros y garantía
🛡️ Garantía de 6 meses
Todos los motores incluyen garantía de 6 meses contra defectos de funcionamiento desde la fecha de entrega:
- Fallos mecánicos del bloque motor, culata y cigüeñal.
- Problemas de compresión no detectados en la revisión inicial.
- Defectos de fabricación previos al desguace.
No cubre: Daños por montaje incorrecto, falta de aceite, sobrecalentamiento posterior a la instalación o desgaste por uso normal tras el montaje. El montaje debe realizarse en un taller profesional.
📏 Kilometraje real
Cada motor incluye una estimación de kilómetros reales basada en el cuentakilómetros del vehículo donante y el historial de mantenimiento disponible. Te informamos del kilometraje exacto antes de la compra. Los motores BMW Serie 3 suelen rondar entre 150.000 y 250.000 km en el momento del desguace.
Cómo identificar el código de tu motor
Si no estás seguro de qué código de motor monta tu BMW Serie 3, sigue estos pasos:
- Consulta la ficha técnica: En el manual del propietario o en la documentación del vehículo aparece el código de motor.
- Etiqueta del vehículo: Abre la puerta del conductor o el capó. Busca una etiqueta con la referencia "MOTOR" o "ENGINE".
- Grabado en el bloque: Localiza la placa metálica en la parte frontal del motor, junto a la caja de cambios. Los códigos M43, M47, N42, N46, N47, N52, N54 o B47 deben estar claramente legibles.
- Pregúntanos por WhatsApp: Envíanos una foto de la etiqueta o del grabado y te confirmamos la compatibilidad en minutos.
Envío y recogida
📦 Envío a toda España
Desde Pilas (Sevilla) enviamos a península y Baleares en 24-72 horas. Embalaje con base de madera tratada, film stretch y esquineras de cartón. Transporte especializado en piezas de automoción.
🏭 Recogida en Pilas
Ven a nuestro desguace a solo 30 minutos de Sevilla capital. Verás el motor antes de llevártelo y resolverás dudas con nuestro equipo. Horario de lunes a viernes de 8:00 a 14:00 y de 16:00 a 19:00.
Dirección: Ctra. Pilas – Hinojos, km 1, 41840 Pilas (Sevilla)
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un motor BMW Serie 3 de desguace?
El precio de un motor BMW Serie 3 usado y revisado varía en función del código de motor, el kilometraje, el estado general y la generación del vehículo donante. Los motores diésel 4 cilindros (M47/N47/B47) y los 6 cilindros gasolina (M54/N52) suelen ser los más demandados. En Desguace El Poyo ofrecemos precios competitivos, muy inferiores a un motor nuevo o reparado. Pide presupuesto sin compromiso por WhatsApp y te damos precio y disponibilidad en minutos.
¿Qué incluye exactamente la compra del motor?
El motor se entrega como motor completo: bloque, culata, cigüeñal, bielas, pistones, árbol de levas, colector de admisión y escape, tapa de válvulas, volante motor y embrague (si disponible). No incluye: alternador, compresor de A/C, bomba de dirección, turbo, centralita ECU ni inyectores, salvo acuerdo expreso. Si necesitas algún componente adicional, consúltanos: lo desmontamos del mismo vehículo donante para asegurar compatibilidad.
¿Tienen garantía los motores de desguace?
Sí, todos nuestros motores incluyen garantía de 6 meses contra defectos de funcionamiento. La garantía se activa desde la fecha de entrega y cubre el bloque motor, culata y cigüeñal. No cubre daños derivados de un montaje incorrecto, falta de mantenimiento posterior o sobrecalentamiento por culpa del instalador. El montaje debe realizarse en un taller profesional.
¿Hacéis envíos a toda España?
Sí, enviamos motores a cualquier punto de la península y Baleares mediante transporte especializado en piezas de automoción. El embalaje está preparado para garantizar que el motor llegue en perfectas condiciones. Plazo estimado: 24-72 horas. Para entregas urgentes en Andalucía, podemos organizar transporte exprés.
¿Cómo sé si el motor es compatible con mi BMW Serie 3?
La compatibilidad depende del código exacto de motor, no solo de la cilindrada. Un motor N47D20 de 143 CV (318d) no es igual que uno de 184 CV (320d) aunque compartan bloque. Envíanos la matrícula o el código de motor (grabado en el bloque o en la etiqueta del vehículo). Nosotros cruzamos la referencia con nuestro stock y te confirmamos compatibilidad antes del pago. También puedes enviarnos una foto por WhatsApp.
¿Qué diferencia hay entre el M47D20 y el N47D20?
Ambos son 4 cilindros en línea de 2.0 litros diésel, pero con diferencias importantes:
| Característica | M47D20 (1998-2007) | N47D20 (2007-2013) |
|---|---|---|
| Cilindrada | 1.951 cc | 1.995 cc |
| Potencia | 115-150 CV | 143-184 CV |
| Distribución | Cadena | Cadena (lado del volante) |
| Inyección | Common-rail 1.600 bar | Common-rail 2.000 bar |
| Turbo | VNT estándar | VNT de geometría variable |
| Postratamiento | EGR + DPF | EGR + DPF mejorado |
No son intercambiables directamente. Aunque el bloque encaje físicamente, la centralita, el cableado y los sistemas auxiliares son diferentes.
¿Puedo devolver el motor si no encaja?
Sí, si el motor no es compatible por error de referencia y no se ha montado ni manipulado, lo recogemos y devolvemos el importe. La garantía no cubre daños por mala instalación. Es fundamental que nos envíes la matrícula o el código de motor antes de la compra para evitar errores de compatibilidad.
¿Por qué comprar el motor BMW Serie 3 en Desguace El Poyo?
- Stock real: No vendemos bajo pedido. Cada motor está físicamente en nuestro almacén de Pilas (Sevilla).
- Revisión profesional: Inspección visual, prueba de compresión y limpieza antes de la venta.
- Garantía 6 meses: Tranquilidad en tu compra.
- Envío a toda España: Recíbelo embalado y asegurado en 24-72h.
- Desguace de confianza en Sevilla: Más de 30 años de experiencia en recambios de calidad. CAT nº AN-0227.
¿Necesitas un motor BMW Serie 3 de desguace?
No pierdas tiempo buscando sin garantía. Tenemos stock real de motores BMW revisados y garantizados en nuestro almacén de Pilas (Sevilla).
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