El BMW Serie 5 es la berlina ejecutiva de referencia de la marca alemana desde 1972. Con más de 8 millones de unidades vendidas, representa el equilibrio perfecto entre confort, dinamismo y tecnología. Las averías de motor en un Serie 5 representan una inversión considerable si optas por piezas nuevas, por eso en Desguace El Poyo ofrecemos una alternativa económica y garantizada.
¿Tu motor ha sufrido una avería? En Desguace El Poyo encontrarás una solución económica y garantizada. Revisamos cada unidad antes de la venta: inspección visual, prueba de compresión por cilindros y limpieza profesional. Trabajamos con motores de todas las generaciones del Serie 5, desde el E39 hasta el F10.
Motorizaciones gasolina del BMW Serie 5
| Generación | Versión | Motor | Código | Potencia | Cilindrada | Años |
|---|---|---|---|---|---|---|
| E39 (1997-2003) | 525i | 6 cil. en línea | M52B25 | 170 CV | 2.494 cc | 1997-2000 |
| E39 (1997-2003) | 525i | 6 cil. en línea | M54B25 | 192 CV | 2.494 cc | 2001-2003 |
| E39 (1997-2003) | 528i | 6 cil. en línea | M52B28 | 193 CV | 2.793 cc | 1997-1998 |
| E39 (1997-2003) | 528i | 6 cil. en línea | M52TUB28 | 193 CV | 2.793 cc | 1999-2000 |
| E39 (1997-2003) | 530i | 6 cil. en línea | M54B30 | 231 CV | 2.979 cc | 2001-2003 |
| E39 (1997-2003) | 540i | V8 | M62B44 | 286 CV | 4.398 cc | 1997-1998 |
| E39 (1997-2003) | 540i | V8 | M62TUB44 | 286 CV | 4.398 cc | 1999-2003 |
| E39 (1997-2003) | M5 | V8 | S62B50 | 400 CV | 4.941 cc | 1999-2003 |
| E60 (2004-2010) | 525i | 6 cil. en línea | M54B25 | 192 CV | 2.494 cc | 2004-2005 |
| E60 (2004-2010) | 525i | 6 cil. en línea | N52B30 | 218 CV | 2.996 cc | 2006 |
| E60 (2004-2010) | 528i | 6 cil. en línea | N52B30 | 231 CV | 2.996 cc | 2007-2010 |
| E60 (2004-2010) | 530i | 6 cil. en línea | M54B30 | 231 CV | 2.979 cc | 2004-2005 |
| E60 (2004-2010) | 530i | 6 cil. en línea | N52B30 | 258 CV | 2.996 cc | 2006-2007 |
| E60 (2004-2010) | 535i | 6 cil. en línea biturbo | N54B30 | 306 CV | 2.979 cc | 2007-2010 |
| E60 (2004-2010) | 545i | V8 | N62B44 | 333 CV | 4.398 cc | 2004-2005 |
| E60 (2004-2010) | 550i | V8 | N62B48 | 367 CV | 4.799 cc | 2006-2010 |
| E60 (2004-2010) | M5 | V10 | S85B50 | 507 CV | 4.999 cc | 2005-2010 |
| F10 (2011-2016) | 528i | 6 cil. en línea | N52B30 | 258 CV | 2.996 cc | 2011 |
| F10 (2011-2016) | 528i | 4 cil. en línea turbo | N20B20 | 245 CV | 1.997 cc | 2012-2016 |
| F10 (2011-2016) | 535i | 6 cil. en línea turbo | N55B30 | 306 CV | 2.979 cc | 2011-2016 |
| F10 (2011-2016) | 550i | V8 biturbo | N63B44 | 408 CV | 4.395 cc | 2012-2016 |
| F10 (2011-2016) | M5 | V8 biturbo | S63B44 | 560 CV | 4.395 cc | 2011-2016 |
Motorizaciones diésel del BMW Serie 5
| Generación | Versión | Motor | Código | Potencia | Cilindrada | Años |
|---|---|---|---|---|---|---|
| E39 (1997-2003) | 525td | 6 cil. en línea | M51D25 | 115 CV | 2.498 cc | 1997-2000 |
| E39 (1997-2003) | 525tds | 6 cil. en línea | M51D25 | 143 CV | 2.498 cc | 1997-2000 |
| E39 (1997-2003) | 530d | 6 cil. en línea | M57D30 | 184 CV | 2.926 cc | 1998-2000 |
| E39 (1997-2003) | 530d | 6 cil. en línea | M57TUD30 | 193 CV | 2.926 cc | 2000-2003 |
| E60 (2004-2010) | 520d | 4 cil. en línea | M47TUD20 | 163 CV | 1.995 cc | 2005-2007 |
| E60 (2004-2010) | 520d | 4 cil. en línea | N47D20 | 177 CV | 1.995 cc | 2007-2010 |
| E60 (2004-2010) | 525d | 6 cil. en línea | M57D30T2 | 177 CV | 2.993 cc | 2004-2007 |
| E60 (2004-2010) | 525d | 6 cil. en línea | M57D30T2 | 197 CV | 2.993 cc | 2007-2010 |
| E60 (2004-2010) | 530d | 6 cil. en línea | M57D30T2 | 218 CV | 2.993 cc | 2004-2007 |
| E60 (2004-2010) | 530d | 6 cil. en línea | N57D30 | 235 CV | 2.993 cc | 2007-2010 |
| E60 (2004-2010) | 535d | 6 cil. en línea biturbo | M57D30T2 | 272 CV | 2.993 cc | 2004-2007 |
| E60 (2004-2010) | 535d | 6 cil. en línea biturbo | M57D30T2 | 286 CV | 2.993 cc | 2007-2010 |
| F10 (2011-2016) | 518d | 4 cil. en línea | N47D20 | 143 CV | 1.995 cc | 2013-2016 |
| F10 (2011-2016) | 520d | 4 cil. en línea | N47D20 | 184 CV | 1.995 cc | 2011-2016 |
| F10 (2011-2016) | 525d | 4 cil. en línea | N47D20 | 218 CV | 1.995 cc | 2011-2016 |
| F10 (2011-2016) | 530d | 6 cil. en línea | N57D30 | 258 CV | 2.993 cc | 2011-2016 |
| F10 (2011-2016) | 535d | 6 cil. en línea biturbo | N57D30 | 313 CV | 2.993 cc | 2011-2016 |
El motor más demandado en el mercado de recambios es el BMW 530d (M57/N57), por su equilibrio entre potencia, par y fiabilidad en una berlina de tamaño medio. El 525d también es muy popular. Si no sabes qué código es el tuyo, llámanos al 955 290 293 o envía tu matrícula por WhatsApp al 601 648 902. En dos minutos te confirmamos compatibilidad.
Códigos de motor más frecuentes y compatibilidad
Estos son los códigos de motor que más demanda generan en el mercado de recambios para BMW Serie 5:
| Código | Tipo | Potencia | Aplicaciones principales | Notas |
|---|---|---|---|---|
| M52B25 / M54B25 | Gasolina 6 cil. | 170-192 CV | Serie 5 E39 525i / E60 525i (1997-2005) | Motor de 6 cilindros muy equilibrado. Doble VANOS. Muy fiable. |
| M54B30 ⭐ | Gasolina 6 cil. | 231 CV | Serie 5 E39 530i / E60 530i (2001-2005) | Ward's 10 Best Engines. Doble VANOS. Muy demandado. |
| M62B44 / M62TUB44 | Gasolina V8 | 286 CV | Serie 5 E39 540i (1997-2003) | V8 atmosférico. VANOS en admisión. Muy robusto. |
| M57D30 / M57TUD30 ⭐ | Diésel 6 cil. | 184-193 CV | Serie 5 E39 530d (1998-2003) | Primera generación diésel common-rail de BMW. Bloque de hierro. |
| M57D30T2 ⭐ | Diésel 6 cil. | 177-286 CV | Serie 5 E60 525d / 530d / 535d (2004-2010) | Actualización con más potencia. Inyección common-rail de 3ª gen. |
| N52B30 | Gasolina 6 cil. | 218-272 CV | Serie 5 E60 525i / 528i / 530i (2006-2010) | Magnesio-aluminio, Valvetronic. Muy ligero y eficiente. |
| N54B30 | Gasolina 6 cil. biturbo | 306 CV | Serie 5 E60 535i (2007-2010) | Biturbo, inyección directa. Potencial de tuning alto. |
| N47D20 | Diésel 4 cil. | 143-218 CV | Serie 5 E60/F10 520d / 525d / 518d (2007-2016) | Motor muy demandado. Cadena de distribución en lado del volante. |
| N57D30 | Diésel 6 cil. | 235-313 CV | Serie 5 E60/F10 530d / 535d (2007-2016) | Motor de aluminio, más ligero. Turbo de geometría variable. |
| N20B20 | Gasolina 4 cil. turbo | 245 CV | Serie 5 F10 528i (2012-2016) | Twin-scroll turbo, inyección directa, Valvetronic. Sustituye al N52. |
Importante: Aunque algunos códigos comparten el mismo bloque (por ejemplo, M57D30T2 en 525d y 530d), los componentes internos (turbo, inyectores, centralita) y el sistema de postratamiento de gases (DPF, EGR) varían entre versiones. Siempre verifica que el código de motor de tu vehículo coincida exactamente con el que adquieres.
¿Dónde encuentro el código de mi motor? El código está grabado en una placa metálica situada en la parte frontal del bloque motor, cerca de la unión con la caja de cambios. También puedes consultarlo en la etiqueta de homologación del vehículo (puerta del conductor o capó) o en la documentación técnica. ¿Dudas? Envíanos una foto por WhatsApp y te confirmamos la compatibilidad en minutos.
Averías comunes del motor BMW Serie 5
Conocer las averías típicas de cada motorización te ayuda a identificar el problema y a elegir el recambio correcto:
| Motor | Avería común | Síntomas | Solución |
|---|---|---|---|
| M52 / M54 | Junta de culata | Subida de temperatura, pérdida de refrigerante, humo blanco en escape | Sustitución de culata o motor completo |
| M52 / M54 | VANOS (admisión y escape) | Pérdida de par en bajas, ruido de taqués, fallos de ralentí | Sustitución de unidad VANOS y solenoides |
| M57 | Turbo (VNT) | Pérdida de potencia, humo negro, ruido de soplido | Sustitución de turbo o motor completo |
| M57 / N57 | Inyectores | Vibraciones en ralentí, arranque difícil, fallos de cilindro | Sustitución de inyectores (recomendado juego completo) |
| M57 / N57 | EGR / DPF | Modo degradado, luz de avería, pérdida de potencia | Limpieza o sustitución. Motor de recambio si daño es grave |
| M62 | Junta de tapa de válvulas | Pérdida de aceite, humo en compartimento motor | Sustitución de junta y revisión de tapa |
| N52 | Consumo de aceite | Nivel de aceite bajo, humo azul en aceleración | Revisión de segmentos o motor completo |
| N52 | Árbol de levas (Valvetronic) | Ruido de taqués, fallos de ralentí | Sustitución de árbol de levas y taqués |
| N54 | Actuadores de wastegate | Pérdida de potencia, turbo ineficiente, códigos de error | Sustitución de turbos o motor completo |
| N54 | Inyectores | Vibraciones, arranque difícil, humo negro | Sustitución de inyectores Index 12 |
| N47 | Cadena de distribución | Ruido grave, fallos de sincronización, rotura de cadena | Sustitución urgente de cadena o motor completo |
| N63 | Sobrecalentamiento | Subida de temperatura, pérdida de potencia | Revisión de refrigeración o motor completo |
Proceso de revisión de cada motor
En Desguace El Poyo todos nuestros motores de segunda mano pasan por un proceso de revisión antes de ponerse a la venta:
1. Extracción controlada
Desmontaje profesional sin dañar componentes auxiliares ni arañar el bloque. Desconexión progresiva de todos los sistemas.
2. Inspección visual
Comprobación exhaustiva de culata, bloque, colector, turbo y cárter. Buscamos grietas, deformaciones y signos de sobrecalentamiento.
3. Prueba de compresión
Medición por cilindros para detectar desgaste excesivo, problemas de segmentos o fugas en válvulas. Todos los cilindros deben estar dentro del rango de fábrica.
4. Limpieza y embalaje
Limpieza externa, protección anticorrosión y embalaje seguro para transporte con base de madera tratada y film stretch.
Estado, kilómetros y garantía
🛡️ Garantía de 6 meses
Todos los motores incluyen garantía de 6 meses contra defectos de funcionamiento desde la fecha de entrega:
- Fallos mecánicos del bloque motor, culata y cigüeñal.
- Problemas de compresión no detectados en la revisión inicial.
- Defectos de fabricación previos al desguace.
No cubre: Daños por montaje incorrecto, falta de aceite, sobrecalentamiento posterior a la instalación o desgaste por uso normal tras el montaje. El montaje debe realizarse en un taller profesional.
📏 Kilometraje real
Cada motor incluye una estimación de kilómetros reales basada en el cuentakilómetros del vehículo donante y el historial de mantenimiento disponible. Te informamos del kilometraje exacto antes de la compra. Los motores BMW Serie 5 suelen rondar entre 150.000 y 280.000 km en el momento del desguace.
Cómo identificar el código de tu motor
Si no estás seguro de qué código de motor monta tu BMW Serie 5, sigue estos pasos:
- Consulta la ficha técnica: En el manual del propietario o en la documentación del vehículo aparece el código de motor.
- Etiqueta del vehículo: Abre la puerta del conductor o el capó. Busca una etiqueta con la referencia "MOTOR" o "ENGINE".
- Grabado en el bloque: Localiza la placa metálica en la parte frontal del motor, junto a la caja de cambios. Los códigos M52, M54, M57, M62, N52, N54, N55, N47, N57 o N20 deben estar claramente legibles.
- Pregúntanos por WhatsApp: Envíanos una foto de la etiqueta o del grabado y te confirmamos la compatibilidad en minutos.
Envío y recogida
📦 Envío a toda España
Desde Pilas (Sevilla) enviamos a península y Baleares en 24-72 horas. Embalaje con base de madera tratada, film stretch y esquineras de cartón. Transporte especializado en piezas de automoción.
🏭 Recogida en Pilas
Ven a nuestro desguace a solo 30 minutos de Sevilla capital. Verás el motor antes de llevártelo y resolverás dudas con nuestro equipo. Horario de lunes a viernes de 8:00 a 14:00 y de 16:00 a 19:00.
Dirección: Ctra. Pilas – Hinojos, km 1, 41840 Pilas (Sevilla)
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un motor BMW Serie 5 de desguace?
El precio de un motor BMW Serie 5 usado y revisado varía en función del código de motor, el kilometraje, el estado general y la generación del vehículo donante. Los motores diésel 6 cilindros (M57/N57) y los 6 cilindros gasolina (M54/N52) suelen ser los más demandados. En Desguace El Poyo ofrecemos precios competitivos, muy inferiores a un motor nuevo o reparado. Pide presupuesto sin compromiso por WhatsApp y te damos precio y disponibilidad en minutos.
¿Qué incluye exactamente la compra del motor?
El motor se entrega como motor completo: bloque, culata, cigüeñal, bielas, pistones, árbol de levas, colector de admisión y escape, tapa de válvulas, volante motor y embrague (si disponible). No incluye: alternador, compresor de A/C, bomba de dirección, turbo, centralita ECU ni inyectores, salvo acuerdo expreso. Si necesitas algún componente adicional, consúltanos: lo desmontamos del mismo vehículo donante para asegurar compatibilidad.
¿Tienen garantía los motores de desguace?
Sí, todos nuestros motores incluyen garantía de 6 meses contra defectos de funcionamiento. La garantía se activa desde la fecha de entrega y cubre el bloque motor, culata y cigüeñal. No cubre daños derivados de un montaje incorrecto, falta de mantenimiento posterior o sobrecalentamiento por culpa del instalador. El montaje debe realizarse en un taller profesional.
¿Hacéis envíos a toda España?
Sí, enviamos motores a cualquier punto de la península y Baleares mediante transporte especializado en piezas de automoción. El embalaje está preparado para garantizar que el motor llegue en perfectas condiciones. Plazo estimado: 24-72 horas. Para entregas urgentes en Andalucía, podemos organizar transporte exprés.
¿Cómo sé si el motor es compatible con mi BMW Serie 5?
La compatibilidad depende del código exacto de motor, no solo de la cilindrada. Un motor M57D30T2 de 177 CV (525d) no es igual que uno de 218 CV (530d) aunque compartan bloque. Envíanos la matrícula o el código de motor (grabado en el bloque o en la etiqueta del vehículo). Nosotros cruzamos la referencia con nuestro stock y te confirmamos compatibilidad antes del pago. También puedes enviarnos una foto por WhatsApp.
¿Qué diferencia hay entre el M57D30 y el M57D30T2?
Ambos son 6 cilindros en línea de 3.0 litros diésel, pero con diferencias importantes:
| Característica | M57D30 (1998-2003) | M57D30T2 (2004-2010) |
|---|---|---|
| Cilindrada | 2.926 cc | 2.993 cc |
| Potencia | 184-193 CV | 177-286 CV |
| Inyección | Common-rail 1.600 bar | Common-rail 2.000 bar |
| Turbo | VNT estándar | VNT de geometría variable |
| Postratamiento | EGR + DPF | EGR + DPF mejorado |
| Centralita | Bosch EDC15 | Bosch EDC16 |
No son intercambiables directamente. Aunque el bloque encaje físicamente, la centralita, el cableado y los sistemas auxiliares son diferentes.
¿Puedo devolver el motor si no encaja?
Sí, si el motor no es compatible por error de referencia y no se ha montado ni manipulado, lo recogemos y devolvemos el importe. La garantía no cubre daños por mala instalación. Es fundamental que nos envíes la matrícula o el código de motor antes de la compra para evitar errores de compatibilidad.
¿Por qué comprar el motor BMW Serie 5 en Desguace El Poyo?
- Stock real: No vendemos bajo pedido. Cada motor está físicamente en nuestro almacén de Pilas (Sevilla).
- Revisión profesional: Inspección visual, prueba de compresión y limpieza antes de la venta.
- Garantía 6 meses: Tranquilidad en tu compra.
- Envío a toda España: Recíbelo embalado y asegurado en 24-72h.
- Desguace de confianza en Sevilla: Más de 30 años de experiencia en recambios de calidad. CAT nº AN-0227.
¿Necesitas un motor BMW Serie 5 de desguace?
No pierdas tiempo buscando sin garantía. Tenemos stock real de motores BMW revisados y garantizados en nuestro almacén de Pilas (Sevilla).
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