En Desguace El Poyo puedes consultar disponibilidad de motor Peugeot 3008 de segunda mano procedente de un vehículo donante identificado. Cada unidad se revisa, se documenta y se embala sobre palet antes de salir de nuestro almacén.
El Peugeot 3008 ha cambiado mucho entre generaciones. El primer 3008 utilizó motores VTi, THP y HDi; la segunda generación incorporó PureTech, BlueHDi e híbridos enchufables; la tercera combina sistemas híbridos y eléctricos. Por eso no confirmamos compatibilidad únicamente por cilindrada.
Para localizar la referencia correcta necesitamos matrícula o VIN, año, potencia, combustible, cambio y código del motor. También debes indicar si buscas bloque, motor completo o conjunto con turbo, inyectores, alternador, centralita o componentes híbridos.
Ficha técnica de motorizaciones Peugeot 3008
Resumen de las versiones europeas más habituales. La aplicación exacta puede variar según año, mercado, transmisión, homologación y nivel de electrificación.
Motores gasolina e híbridos
| Motorización | Potencia habitual | Familia / códigos frecuentes | Generación | Características |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 VTi | 120 CV | EP6 / EP6C · 5FW / 5FS | 3008 I | Gasolina atmosférico, 4 cilindros, distribución variable |
| 1.6 THP | 150–165 CV | EP6DT / EP6CDT · 5FX / 5FV / 5GZ | 3008 I–II | Turbo e inyección directa; cambian gestión, turbo y emisiones |
| 1.2 PureTech | 130 CV | EB2DTS · HNY / HN0 / HNS | 3008 I–II | 3 cilindros turbo, inyección directa y distribución según evolución |
| 1.6 PureTech | 165–180 CV | EP6FDT / EP6FADTX · códigos según año | 3008 II | Gasolina turbo, normalmente asociado a cambio automático |
| Hybrid 225 | 225 CV combinados | 1.6 PureTech + motor eléctrico | 3008 II | Híbrido enchufable de tracción delantera; conjunto térmico y eléctrico específico |
| Hybrid4 300 | 300 CV combinados | 1.6 PureTech + dos motores eléctricos | 3008 II | Híbrido enchufable con tracción integral eléctrica |
| Hybrid 136 | 136 CV térmicos, asistencia 48 V | PureTech nueva generación + e-DCS6 | 3008 II tardío / III | Híbrido no enchufable con caja electrificada de doble embrague |
Motores diésel
| Motorización | Potencia habitual | Familia / códigos frecuentes | Generación | Características |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDi | 110–115 CV | DV6TED4 / DV6C · 9HZ / 9HR / 9HD | 3008 I | Common Rail, turbo, EGR y FAP según versión |
| 1.6 BlueHDi | 100–120 CV | DV6FD / DV6FC · BHY / BHZ | 3008 I–II | Euro 6 con SCR, AdBlue y filtro de partículas |
| 1.5 BlueHDi | 130 CV | DV5RC · YHZ | 3008 II | Common Rail, SCR, AdBlue, EGR y FAP |
| 2.0 HDi | 150–163 CV | DW10CTED4 · RHE / RHH | 3008 I | 4 cilindros turbo; disponible también en Hybrid4 diésel |
| 2.0 BlueHDi | 150–180 CV | DW10FD / DW10FC · AHR / EHZ | 3008 II | Euro 6, SCR, AdBlue, FAP y cambio manual o EAT8 según versión |
La tercera generación también se ofrece como E-3008 totalmente eléctrico. Esa versión no lleva motor térmico y requiere una gestión distinta de batería, motor eléctrico, inversor y transmisión.
Códigos de motor y compatibilidad
| Código frecuente | Motor | Potencia orientativa | Qué debe coincidir |
|---|---|---|---|
| 5FW / 5FS | 1.6 VTi | 120 CV | Culata, distribución, admisión, electrónica y norma de emisiones |
| 5FX / 5FV / 5GZ | 1.6 THP | 150–165 CV | Turbo, inyección, distribución, centralita, caja y escape |
| HNY / HN0 / HNS | 1.2 PureTech | 130 CV | Evolución del bloque, distribución, turbo, sensores y homologación |
| 9HZ / 9HR / 9HD | 1.6 HDi | 110–115 CV | Turbo, inyectores, FAP, volante motor, caja y cableado |
| BHY / BHZ | 1.6 BlueHDi | 100–120 CV | Sistema SCR, AdBlue, FAP, turbo, inyección y conectores |
| YHZ | 1.5 BlueHDi | 130 CV | Año, culata, distribución, inyección, SCR y caja |
| RHE / RHH | 2.0 HDi | 150–163 CV | Potencia, turbo, FAP, caja y posible sistema Hybrid4 |
| AHR / EHZ | 2.0 BlueHDi | 150–180 CV | Turbo, SCR, AdBlue, EAT8, electrónica y refrigeración |
Los códigos cambian según año y mercado. Confirmamos la referencia con VIN, grabado físico, potencia, transmisión y equipamiento anticontaminación.
Averías comunes del motor Peugeot 3008
| Motorización | Síntomas habituales | Posible origen | Solución o revisión |
|---|---|---|---|
| 1.6 VTi / THP | Ruido de cadena, tirones, consumo de aceite o testigo | Distribución, carbonilla, bobinas, bomba de alta o lubricación | Diagnosis, compresión, distribución, admisión y presión de combustible |
| 1.2 PureTech | Testigo de aceite, pérdida de potencia o ruido | Distribución, lubricación, turbo o contaminación del circuito | Revisar historial, correa o cadena según versión, presión de aceite y turbo |
| 1.6 HDi / BlueHDi | Humo, silbido de turbo o modo emergencia | Engrase del turbo, EGR, FAP, inyectores o AdBlue | Comprobar aceite, turbo, retorno, admisión, SCR y contrapresión |
| 1.5 BlueHDi | Ruido de distribución, fallo anticontaminación o tirones | Distribución, AdBlue, EGR, FAP o inyección | Verificar evolución técnica, sincronización, SCR e inyectores |
| 2.0 HDi / BlueHDi | Falta de potencia, humo o aviso motor | Turbo, EGR, FAP, inyección, vacío o refrigeración | Diagnosis completa, presión de turbo, retorno, FAP y circuito térmico |
| Híbridos enchufables | Aviso híbrido, arranque irregular o potencia limitada | Motor térmico, batería, inversor, e-EAT8 o gestión electrónica | Diagnosis del sistema completo y verificación de referencias térmicas y eléctricas |
Proceso de revisión del motor
1. Identificación del donante
Registramos VIN, generación, combustible, potencia, código PSA, caja, kilometraje y sistema híbrido.
2. Extracción controlada
Desmontamos el conjunto protegiendo bloque, culata, cárter, conectores, turbo e inyectores.
3. Revisión mecánica
Comprobamos fluidos, fugas, giro, ruidos y compresión cuando el vehículo donante lo permite.
4. Preparación y embalaje
Sellamos conexiones, inmovilizamos la unidad y la protegemos sobre palet para el transporte.
Garantía de 6 meses por escrito
Los motores Peugeot 3008 vendidos por Desguace El Poyo incluyen garantía de 6 meses sobre los elementos internos suministrados, siempre que el montaje se realice en un taller profesional y se cumplan las condiciones de instalación.
- Revisar o sustituir distribución, aceite, filtros, refrigerante y elementos de mantenimiento.
- Comprobar lubricación, refrigeración, turbo, inyección, EGR, FAP y sistema SCR antes del primer arranque.
- En híbridos, diagnosticar batería, inversor, cableado de alta tensión y transmisión antes de instalar el motor térmico.
- No cubre daños por montaje incorrecto, falta de lubricación, sobrecalentamiento o contaminación externa.
Kilometraje real del vehículo donante
Informamos del kilometraje registrado en el vehículo donante y de los datos disponibles durante el desmontaje. También detallamos código, potencia, caja, generación y componentes incluidos.
Stock dinámico: antes de comprar recibirás confirmación de referencia, kilometraje, estado, fotografías disponibles y contenido exacto del suministro.
Cómo identificar el código de tu motor Peugeot 3008
- Consulta matrícula o VIN: es la base para identificar generación y motorización.
- Localiza el grabado o etiqueta: el código PSA suele aparecer en el bloque o cerca de la caja.
- Comprueba los tres caracteres: referencias como HNY, BHZ, YHZ, RHH o EHZ son decisivas.
- Indica potencia y cambio: manual, EAT6, EAT8, e-EAT8 o e-DCS6.
- Confirma el sistema de emisiones: FAP, SCR, AdBlue y norma Euro.
- En híbridos, identifica el conjunto: Hybrid, Hybrid4, 48 V o enchufable.
- Envía fotografías: necesitamos imágenes del código, conectores y motor retirado.
Envío y recogida del motor
Envío a toda España
Coordinamos transporte especializado. El plazo habitual es de 24 a 72 horas laborables desde la expedición.
Recogida en Pilas
Puedes recogerlo en Ctra. Pilas – Hinojos, km 1, 41840 Pilas (Sevilla), previa confirmación.
Seguimiento del pedido
Facilitamos los datos del transporte y coordinamos la recepción para reducir incidencias.
Embalaje protegido
Inmovilizamos el motor y protegemos cárter, conexiones y puntos sensibles durante el trayecto.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un motor Peugeot 3008 de segunda mano?
Depende del código, generación, potencia, kilometraje, estado, sistema híbrido y componentes incluidos. Solicita presupuesto sin compromiso enviando matrícula o VIN.
¿Qué motores montó el Peugeot 3008?
Montó motores 1.6 VTi y THP, 1.2 y 1.6 PureTech, 1.6 HDi y BlueHDi, 1.5 BlueHDi, 2.0 HDi y BlueHDi, además de sistemas Hybrid, Hybrid4, híbridos 48 V y versiones eléctricas.
¿Un 1.2 PureTech de cualquier 3008 es compatible?
No. Pueden cambiar código, distribución, turbo, culata, sensores, centralita, caja y norma de emisiones. Se valida por VIN y código físico.
¿El motor del 3008 Hybrid4 diésel es igual al 2.0 HDi normal?
Comparte una familia térmica, pero el conjunto Hybrid4 incorpora transmisión, electrónica, refrigeración y sistema eléctrico específicos. No debe considerarse intercambiable sin comprobación completa.
¿Qué diferencia hay entre HDi y BlueHDi?
BlueHDi incorpora un sistema anticontaminación Euro 6 más complejo, normalmente con SCR, AdBlue y FAP. Cambian periféricos, sensores, escape y gestión electrónica.
¿El motor incluye turbo, inyectores y centralita?
No necesariamente. El contenido depende de la unidad concreta. Podemos incluir periféricos del mismo vehículo donante cuando estén disponibles y consten en el presupuesto.
¿Todos los motores tienen garantía?
Sí. Los motores vendidos por Desguace El Poyo incluyen 6 meses de garantía por escrito, sujetos a montaje profesional y a las condiciones de instalación.
¿Cómo confirmáis la compatibilidad?
Cruzamos matrícula o VIN con generación, código PSA, potencia, combustible, caja, norma de emisiones, conectores, soportes y nivel de electrificación.
¿Necesitas un motor Peugeot 3008 de segunda mano?
Envíanos matrícula, bastidor o una foto del código. Revisamos el stock y te confirmamos compatibilidad, contenido del motor y presupuesto sin compromiso.
Pedir presupuesto por WhatsAppStock verificado · Garantía de 6 meses · Envío desde Pilas
