Motor Mercedes-Benz Clase M de segunda mano: compatibilidad verificada y stock real
En Desguace El Poyo disponemos de motores Mercedes-Benz Clase M revisados para las generaciones W163, W164 y W166. Comprobamos código, VIN, potencia, transmisión y sistema 4MATIC antes de ofrecerte una unidad con garantía de 3 meses.
El motor Mercedes Clase M de segunda mano puede ser una solución rentable cuando el bloque original ha sufrido una avería grave. Sin embargo, el nombre ML 270, ML 320, ML 350 o ML 500 no basta para comprar correctamente: Mercedes-Benz empleó motores, transmisiones, sistemas de emisiones y configuraciones 4MATIC diferentes según generación y mercado.
Desguace El Poyo es un centro autorizado de tratamiento CAT nº AN-0227, situado en Pilas (Sevilla), con más de 30 años de experiencia en desmontaje y venta de recambios.
Motorizaciones del Mercedes-Benz Clase M
La Clase M se comercializó como W163, W164 y W166. Estas tablas recogen las configuraciones más habituales en Europa; el código completo y el VIN son siempre la referencia definitiva.
Motores gasolina
| Generación | Versión habitual | Cilindrada | Potencia aprox. | Familia de motor |
|---|---|---|---|---|
| W163 (1997-2001) | ML 230 | 2.3 l, 4 cilindros | 150 CV | M111 E23 / 111.977 |
| W163 (1997-2004) | ML 320 / ML 350 | 3.2-3.7 l, V6 | 218-235 CV | M112 |
| W163 (1998-2004) | ML 430 / ML 500 | 4.3-5.0 l, V8 | 272-292 CV | M113 |
| W163 (1999-2001) | ML 55 AMG | 5.4 l, V8 | 347 CV | M113.981 |
| W164 (2005-2011) | ML 350 4MATIC | 3.5 l, V6 | 272 CV | M272 |
| W164 (2005-2011) | ML 500 4MATIC | 5.0-5.5 l, V8 | 306-388 CV | M113 / M273 según año |
| W164 (2006-2011) | ML 63 AMG | 6.2 l, V8 | 510 CV | M156 |
| W166 (2011-2015) | ML 350 4MATIC | 3.5 l, V6 | 306 CV | M276 |
| W166 (2012-2015) | ML 500 4MATIC | 4.7 l, V8 biturbo | 408 CV | M278 |
| W166 (2012-2015) | ML 63 AMG | 5.5 l, V8 biturbo | 525-557 CV | M157 |
Motores diésel
| Generación | Versión habitual | Cilindrada | Potencia aprox. | Familia de motor |
|---|---|---|---|---|
| W163 (1999-2005) | ML 270 CDI | 2.7 l, 5 cilindros | 163 CV | OM612 |
| W163 (2001-2005) | ML 400 CDI | 4.0 l, V8 | 250 CV | OM628 |
| W164 (2005-2011) | ML 280 / 300 CDI 4MATIC | 3.0 l, V6 | 190-204 CV | OM642 |
| W164 (2005-2011) | ML 320 / 350 CDI y BlueTEC | 3.0 l, V6 | 224-231 CV | OM642 |
| W164 (2006-2010) | ML 420 / 450 CDI | 4.0 l, V8 | 306 CV | OM629 |
| W166 (2011-2015) | ML 250 BlueTEC 4MATIC | 2.1 l, 4 cilindros | 204 CV | OM651 |
| W166 (2011-2015) | ML 350 BlueTEC 4MATIC | 3.0 l, V6 | 258 CV | OM642 |
Códigos de motor y compatibilidad
| Familia | Aplicaciones frecuentes | Qué debe coincidir | Nivel de verificación |
|---|---|---|---|
| M111 / M112 / M113 | Clase M W163 gasolina | Sufijo, potencia, soportes, admisión, caja y periféricos. | Alto |
| OM612 | ML 270 CDI W163 | Código completo, turbo, inyectores, bomba, cárter y transmisión. | Muy alto |
| OM628 / OM629 | ML 400/420/450 CDI | Generación, electrónica, periféricos, caja y refrigeración. | Crítico |
| M272 / M273 | ML 350 y ML 500 W164 | Año, sufijo, inyección, equilibrado, ECU, caja y accesorios. | Muy alto |
| OM642 | ML 280/300/320/350 CDI y BlueTEC | Sufijo, turbo, SCR/AdBlue, FAP, cárter, transmisión y normativa. | Crítico |
| OM651 | ML 250 BlueTEC W166 | Potencia, inyectores, turbo, AdBlue, caja y 4MATIC. | Crítico |
| M276 / M278 | ML 350 y ML 500 W166 | Turbo o atmosférico, potencia, ECU, transmisión y periféricos. | Crítico |
| M156 / M157 | ML 63 AMG W164/W166 | Generación, refrigeración, turbos, electrónica, escape y caja AMG. | Especialista |
Averías comunes antes de sustituir el motor
| Síntoma | Posible origen | Comprobación recomendada | Solución habitual |
|---|---|---|---|
| Golpeteo o baja presión de aceite | Cojinetes, bomba, cigüeñal o falta de lubricación | Medición de presión y revisión de filtro/cárter | Reparación interna o sustitución del motor |
| Humo azul y consumo de aceite | Segmentos, retenes, cilindros o turbo | Compresión, leak-down y revisión del turbo | Reparar el elemento afectado o cambiar conjunto |
| Humo blanco o presión en refrigerante | Junta, culata fisurada o sobrecalentamiento | Prueba de CO₂, presión y estanqueidad | Reparación de culata o sustitución |
| Pérdida de potencia en CDI/BlueTEC | EGR, FAP, turbo, admisión, inyectores o rail | Diagnosis, retorno de inyectores y presión de sobrealimentación | Reparar periféricos antes de condenar el bloque |
| Fugas de aceite en OM642 | Juntas del enfriador, respiración o retenes | Inspección del valle del motor y presión del cárter | Cambiar juntas y valorar daños por lubricación |
| Fallos en M272/M273 | Distribución, eje equilibrador o engranajes según serie | Diagnosis de desfase y comprobación mecánica | Reparación específica si el bloque es recuperable |
| Sobrecalentamiento en uso 4x4 o remolque | Radiador, bomba, termostato o ventilación | Prueba de presión y circuito completo | Corregir causa externa antes del motor de sustitución |
Proceso de revisión del motor
1. Identificación
Registramos vehículo donante, VIN, código completo, versión y kilometraje disponible.
2. Extracción controlada
Desmontamos el conjunto evitando golpes en bloque, culatas, cárter y conexiones 4MATIC.
3. Comprobaciones
Revisamos fugas, estado exterior y, cuando procede, funcionamiento previo y compresión.
4. Preparación
Protegemos conexiones y paletizamos el motor para el transporte.
Garantía de 3 meses
Todos los motores se entregan con garantía de 3 meses por escrito frente a defectos internos de funcionamiento, conforme a las condiciones de venta.
No se cubren daños por montaje incorrecto, falta de lubricación, sobrecalentamiento externo, periféricos no incluidos, manipulación o uso inadecuado.
Kilometraje real y trazabilidad
Informamos del kilometraje registrado en el vehículo donante y de los datos disponibles al desmontar la unidad. Cada motor queda identificado con su referencia y procedencia.
Cuando el kilometraje no puede acreditarse con suficiente fiabilidad, se comunica antes de formalizar la compra.
Cómo identificar el código de tu motor
- Localiza el VIN. Está en ficha técnica, permiso de circulación y bastidor.
- Busca el código grabado. La ubicación depende de la familia de motor.
- Indica la versión exacta. Año, potencia, combustible, transmisión y si es 4MATIC, BlueTEC o AMG.
- Envía fotografías. Una imagen clara del código o documentación evita errores.
- Espera validación. Comprobamos la unidad disponible antes de presupuestar.
Envío y recogida
Envío nacional
Organizamos transporte paletizado a toda España, habitualmente en 24-72 horas.
Recogida en Pilas
Puedes recoger el motor en Ctra. Pilas – Hinojos, km 1, 41840 Pilas (Sevilla).
Seguimiento
Coordinamos la salida y facilitamos la información logística disponible.
Entrega a taller
Podemos enviar directamente al profesional encargado del montaje.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un motor Mercedes-Benz Clase M de segunda mano?
Depende de la generación, código, potencia, kilometraje, sistema de emisiones y componentes incluidos. Envíanos matrícula o VIN y te daremos presupuesto sin compromiso.
¿Qué código de motor lleva mi Mercedes-Benz Clase M?
En W163 son habituales M111, M112, M113, OM612 y OM628. En W164 aparecen M272, M273, M156, OM642 y OM629. En W166 destacan M276, M278, M157, OM651 y OM642.
¿Un motor ML 350 sirve para cualquier ML 350?
No. Puede corresponder a M112, M272, M276 u OM642 según combustible, generación y mercado. Deben coincidir VIN y código completo.
¿El motor incluye turbo, inyectores y centralita?
Solo se incluyen los componentes detallados en el presupuesto. Los periféricos pueden suministrarse aparte cuando estén disponibles.
¿Qué garantía tiene el motor?
Incluye 3 meses de garantía por escrito. El montaje debe realizarlo un taller profesional y quedar documentado.
¿Cómo comprobáis la compatibilidad?
Contrastamos matrícula o VIN, código completo, generación, potencia, transmisión, 4MATIC, normativa de emisiones, soportes y periféricos.
¿Un motor W164 sirve para un W166?
No debe darse por hecho. Aunque algunas familias se repitan, cambian sufijos, electrónica, emisiones, transmisión, cárter y accesorios.
¿Un motor BlueTEC puede sustituir a un CDI convencional?
No directamente. Los sistemas SCR, AdBlue, FAP, sensores, centralita y escape pueden ser diferentes.
¿Hacéis envíos a toda España?
Sí. Organizamos transporte paletizado, normalmente en 24-72 horas según destino y operativa logística.
¿Necesitas un motor Mercedes-Benz Clase M?
Envíanos la matrícula, el VIN o una foto del código. Comprobaremos stock y compatibilidad antes de ofrecerte una unidad revisada con garantía.
Pedir presupuesto sin compromisoWhatsApp y teléfono: 601 648 902 · Email: desguaceelpoyo@gmail.com
