Motor Peugeot 308 de segunda mano en España
Motores Peugeot 308 revisados, con garantía de 3 meses y envío desde Pilas (Sevilla). Verificamos generación, código PSA, potencia, combustible, emisiones, caja y periféricos antes de confirmar la unidad.
En Desguace El Poyo puedes consultar disponibilidad de motor Peugeot 308 de segunda mano procedente de un vehículo donante identificado. Cada unidad se revisa, se documenta y se prepara sobre palet antes de salir de nuestras instalaciones.
Para validar la compatibilidad necesitamos matrícula o VIN, año, potencia, combustible, caja de cambios y el código visible en el bloque o la etiqueta. También debes indicar si buscas bloque, motor completo o conjunto con periféricos.
Ficha técnica de motorizaciones Peugeot 308
Resumen orientativo de las versiones europeas más habituales. La aplicación exacta puede variar por año, mercado, carrocería y homologación.
Motores gasolina
| Motorización | Generación | Potencia habitual | Familia / códigos frecuentes | Características |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 VTi | 308 I | 95–98 CV | EP3 · 8FS / 8FP | 4 cilindros atmosférico, distribución por cadena |
| 1.6 VTi | 308 I | 120 CV | EP6 · 5FW / 5FS | 4 cilindros atmosférico, distribución variable |
| 1.6 THP | 308 I / II | 125–270 CV | EP6 turbo · 5FT / 5FX / 5FV / 5GN | Inyección directa, turbo; distintas evoluciones y potencias |
| 1.2 PureTech atmosférico | 308 II | 82 CV | EB2 · HMZ | 3 cilindros atmosférico |
| 1.2 PureTech Turbo | 308 II / III | 110–136 CV | EB2 turbo · HNZ / HNY / HNS / HN0 | 3 cilindros turbo, inyección directa |
| 1.6 Plug-in Hybrid | 308 III | 180–225 CV combinados | EP6 híbrido · variantes 5GB / 5GF según versión | Motor térmico turbo asociado a sistema eléctrico y e-EAT8 |
Motores diésel
| Motorización | Generación | Potencia habitual | Familia / códigos frecuentes | Características |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDi | 308 I | 90–112 CV | DV6 · 9HX / 9HZ / 9HR / 9HP | Common Rail, turbo; versiones con y sin FAP |
| 2.0 HDi | 308 I | 136–163 CV | DW10 · RHR / RHF / RHH | 4 cilindros, turbo, mayor par |
| 1.6 BlueHDi | 308 II | 100–120 CV | DV6F · BHY / BHW / BHZ | Common Rail, FAP, SCR y AdBlue |
| 2.0 BlueHDi | 308 II | 150–180 CV | DW10F · AHR / AHX / EHZ | Turbo, FAP, SCR; distintas cajas y potencias |
| 1.5 BlueHDi | 308 II / III | 100–130 CV | DV5 · YHY / YHZ | Common Rail, SCR, AdBlue y FAP |
Códigos de motor y compatibilidad
| Código / familia | Motor | Aplicación frecuente | Qué debe coincidir |
|---|---|---|---|
| 8FS / 8FP | 1.4 VTi | 308 I | Culata, distribución, sensores, caja y norma Euro |
| 5FW / 5FS | 1.6 VTi | 308 I | Periféricos, admisión, escape y gestión electrónica |
| 5FT / 5FX / 5FV / 5GN | 1.6 THP | 308 I / II, GT y GTi | Potencia, turbo, pistones, inyección, caja y refrigeración |
| HMZ / HNZ / HNY / HNS / HN0 | 1.2 PureTech | 308 II / III | Turbo o atmosférico, potencia, correa, electrónica y emisiones |
| 9HX / 9HZ / 9HR / 9HP | 1.6 HDi | 308 I | Turbo, inyectores, FAP, cableado y homologación |
| RHR / RHF / RHH | 2.0 HDi | 308 I | Potencia, turbo, inyección, caja y sistema anticontaminación |
| BHY / BHW / BHZ | 1.6 BlueHDi | 308 II | SCR, AdBlue, FAP, turbo, sensores y conectores |
| AHR / AHX / EHZ | 2.0 BlueHDi | 308 II | Potencia, caja, turbo, SCR y refrigeración |
| YHY / YHZ | 1.5 BlueHDi | 308 II / III | Generación DV5, SCR, caja, sensores y homologación |
No recomendamos intercambiar motores solo porque coincidan cilindrada y potencia. Confirmamos referencia física, VIN, generación, caja y configuración antes del pago.
Averías comunes del motor Peugeot 308
| Motorización | Síntomas habituales | Posible origen | Revisión recomendada |
|---|---|---|---|
| 1.4 / 1.6 VTi | Ruido en frío, ralentí irregular o testigo motor | Cadena, tensor, distribución variable o depósitos | Sincronización, presión de aceite, compresión y diagnosis |
| 1.6 THP | Pérdida de potencia, humo o traqueteo | Cadena, carbonilla, bomba de alta, turbo o PCV | Distribución, admisión, inyección, turbo y compresión |
| 1.2 PureTech | Aviso de presión, consumo de aceite o tirones | Correa, circuito de aceite, turbo o carbonilla | Correa, tamiz, lubricación, turbo y compresión |
| 1.6 HDi | Humo, silbido o modo emergencia | Turbo, EGR, FAP, inyectores o engrase | Lubricación del turbo, retorno, admisión, FAP e inyección |
| 2.0 HDi / BlueHDi | Falta de potencia o avisos anticontaminación | EGR, FAP, turbo, inyección o sensores | Diagnosis, contrapresión, turbo, inyectores y refrigeración |
| 1.5 / 1.6 BlueHDi | Aviso AdBlue, fallo anticontaminación o arranque inhibido | SCR, depósito de urea, NOx, EGR o FAP | Diagnosis, presión de urea, sensores, FAP y estado mecánico |
Proceso de revisión del motor
1. Identificación del donante
Registramos bastidor, generación, combustible, potencia, código PSA, caja y kilometraje disponible.
2. Extracción controlada
Desmontamos el conjunto protegiendo bloque, culata, cárter, conectores, inyectores y turbo.
3. Revisión mecánica
Inspeccionamos fugas, fluidos, giro, ruidos y compresión cuando el estado del donante lo permite.
4. Preparación y embalaje
Sellamos conexiones, inmovilizamos la unidad y la protegemos sobre palet para el transporte.
Garantía de 3 meses por escrito
Los motores Peugeot 308 vendidos por Desguace El Poyo incluyen garantía de 3 meses sobre los elementos internos suministrados, siempre que el montaje se realice en un taller profesional y se respeten las condiciones de instalación.
- Sustituir o revisar distribución, aceite, filtros, refrigerante y elementos de mantenimiento antes del primer arranque.
- Comprobar lubricación, refrigeración, turbo, inyección, EGR, FAP y sistema SCR cuando corresponda.
- No cubre daños por montaje incorrecto, falta de lubricación, sobrecalentamiento, contaminación externa o uso inadecuado.
Kilometraje real del vehículo donante
Informamos del kilometraje registrado en el vehículo donante y de los datos disponibles durante el desmontaje. También indicamos código, potencia, configuración y componentes incluidos.
Cómo identificar el código de tu motor Peugeot 308
- Consulta la documentación: revisa ficha técnica, VIN y facturas de mantenimiento.
- Busca la etiqueta o el grabado: el código PSA puede aparecer en el bloque, cerca de la caja, o en una etiqueta del conjunto.
- Comprueba los tres caracteres: referencias como 5FW, HN0, BHZ o YHZ son decisivas.
- Envía fotografías: necesitamos imágenes claras del código, conectores y motor retirado.
- Define el suministro: indica si buscas bloque, motor completo o conjunto con turbo, inyectores, alternador, bomba o centralita.
Envío y recogida del motor
Envío a toda España
Coordinamos transporte especializado. El plazo habitual es de 24 a 72 horas laborables desde la expedición.
Recogida en Pilas
Puedes recogerlo en Ctra. Pilas – Hinojos, km 1, 41840 Pilas (Sevilla), previa confirmación.
Seguimiento del pedido
Facilitamos la información del transporte y coordinamos la recepción para reducir incidencias.
Embalaje protegido
Inmovilizamos el motor y protegemos conexiones, cárter y puntos sensibles durante el trayecto.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un motor Peugeot 308 de segunda mano?
Depende del código, generación, potencia, kilometraje, estado, disponibilidad y componentes incluidos. Solicita presupuesto sin compromiso enviando matrícula o VIN.
¿Qué códigos de motor montó el Peugeot 308?
Entre los más frecuentes aparecen 8FS, 8FP, 5FW, 5FS, 5FT, 5FX, 5FV, 5GN, HMZ, HNZ, HNY, HNS, HN0, 9HX, 9HZ, 9HR, 9HP, RHR, RHF, RHH, BHY, BHW, BHZ, AHR, AHX, EHZ, YHY y YHZ.
¿Un motor del Peugeot 308 I sirve para un 308 II?
No debe darse por supuesto. Cambian plataforma, electrónica, normas de emisiones, periféricos, cajas y, en muchos casos, la propia familia de motor.
¿Qué diferencia hay entre THP y PureTech?
THP suele identificar motores gasolina turbo de cuatro cilindros de la familia EP. PureTech engloba principalmente motores de tres cilindros de la familia EB, atmosféricos o turbo, con otra arquitectura y gestión.
¿El motor híbrido enchufable se vende completo?
El motor térmico puede suministrarse por separado, pero la compatibilidad del sistema híbrido exige revisar caja e-EAT8, motor eléctrico, electrónica de potencia, cableado y referencias específicas.
¿El motor incluye turbo, inyectores y centralita?
No necesariamente. El contenido depende de la unidad concreta. Podemos incluir periféricos del mismo vehículo donante cuando estén disponibles y figuren expresamente en el presupuesto.
¿Todos los motores tienen garantía?
Sí. Los motores vendidos por Desguace El Poyo incluyen 3 meses de garantía por escrito, sujetos a montaje profesional y a las condiciones de instalación.
¿Cómo confirmáis la compatibilidad?
Cruzamos matrícula o VIN con código PSA, generación, potencia, combustible, caja, norma de emisiones, conectores, soportes y periféricos.
¿Necesitas un motor Peugeot 308 de segunda mano?
Envíanos matrícula, bastidor o una foto del código. Revisamos el stock y te confirmamos compatibilidad, contenido del motor y presupuesto sin compromiso.
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