Motor Peugeot 208 de segunda mano en España
Motores Peugeot 208 revisados, con garantía de 3 meses y envío desde Pilas (Sevilla). Verificamos código PSA, generación, potencia, combustible, emisiones y periféricos antes de confirmar la unidad.
En Desguace El Poyo puedes consultar disponibilidad de motor Peugeot 208 de segunda mano procedente de un vehículo donante identificado. Cada unidad se revisa, se documenta y se prepara sobre palet antes de salir de nuestras instalaciones.
Para validar la compatibilidad necesitamos matrícula o VIN, año, potencia, combustible, caja de cambios y el código visible en el bloque o la etiqueta. También debes indicar si buscas bloque, motor completo o conjunto con periféricos.
Ficha técnica de motorizaciones Peugeot 208
Resumen orientativo de las versiones europeas más habituales. La aplicación exacta puede variar por año, mercado y homologación.
Motores gasolina
| Motorización | Generación | Potencia habitual | Familia / códigos frecuentes | Características |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 VTi / PureTech | 208 I | 68 CV | EB0 · ZMZ | 3 cilindros atmosférico, distribución por correa |
| 1.2 VTi / PureTech | 208 I | 82 CV | EB2 · HMZ / HMY | 3 cilindros atmosférico |
| 1.2 PureTech Turbo | 208 I y II | 100–130 CV | EB2DT / EB2DTS · HN0 / HNS / HNY | Turbo, inyección directa y versiones Euro 6 |
| 1.4 VTi | 208 I | 95 CV | EP3C · 8FS | 4 cilindros, distribución variable |
| 1.6 VTi | 208 I | 120 CV | EP6C · 5FS / 5FW | Gasolina atmosférico de 4 cilindros |
| 1.6 THP / GTi | 208 I | 156–208 CV | EP6CDT / EP6FDTX · 5FV / 5FU / 5GR | Turbo, inyección directa y especificaciones deportivas |
Motores diésel
| Motorización | Generación | Potencia habitual | Familia / códigos frecuentes | Características |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 HDi | 208 I | 68 CV | DV4C · 8HR / 8HP | Common rail, turbo y algunas versiones con FAP |
| 1.6 e-HDi | 208 I | 92–115 CV | DV6DTED / DV6C · 9HP / 9HR | Stop & Start, turbo y FAP según versión |
| 1.6 BlueHDi | 208 I | 75–120 CV | DV6FE / DV6FD · BHY / BHW / BHZ | SCR, AdBlue y filtro de partículas |
| 1.5 BlueHDi | 208 II | 100 CV | DV5RD · YHY / YHZ según aplicación | Common rail, SCR y AdBlue |
Códigos de motor y compatibilidad
| Código frecuente | Motor | Aplicación habitual | Comprobaciones imprescindibles |
|---|---|---|---|
| ZMZ | 1.0 VTi | 208 I 68 CV | Admisión, sensores, caja, soportes y gestión electrónica |
| HMZ / HMY | 1.2 VTi / PureTech | 208 I 82 CV | Versión EB2, distribución, norma Euro y periféricos |
| HN0 / HNS / HNY | 1.2 PureTech Turbo | 208 I y II | Potencia, turbo, inyección, correa, ECU, caja y emisiones |
| 8FS | 1.4 VTi | 208 I 95 CV | Familia EP3, culata, sensores y centralita |
| 5FS / 5FW | 1.6 VTi | 208 I 120 CV | EP6, distribución variable, periféricos y emisiones |
| 5FV / 5FU / 5GR | 1.6 THP | 208 GTi y versiones deportivas | Potencia, turbo, pistones, inyección, caja y escape |
| 8HR / 8HP | 1.4 HDi | 208 I 68 CV | Turbo, inyección, FAP, cableado y norma Euro |
| 9HP / 9HR | 1.6 e-HDi | 208 I 92–115 CV | Turbo, inyectores, FAP, Stop & Start y electrónica |
| BHY / BHW / BHZ | 1.6 BlueHDi | 208 I | SCR, AdBlue, FAP, turbo, potencia y conectores |
| YHY / YHZ | 1.5 BlueHDi | 208 II | Generación DV5, SCR, caja, sensores y homologación |
No recomendamos intercambiar motores solo porque coincidan cilindrada y potencia. Confirmamos referencia física, VIN y configuración antes del pago.
Averías comunes del motor Peugeot 208
| Motorización | Síntomas habituales | Posible origen | Revisión recomendada |
|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 atmosférico | Ruido, consumo de aceite o testigo motor | Correa, lubricación, bobinas o sensores | Estado de la correa, presión de aceite, compresión y diagnosis |
| 1.2 PureTech Turbo | Pérdida de potencia, aviso de presión o consumo de aceite | Degradación de correa, circuito de aceite, turbo o carbonilla | Correa, tamiz, lubricación, turbo, admisión y compresión |
| 1.4 / 1.6 VTi | Traqueteo, ralentí inestable o testigo motor | Cadena, tensor, distribución variable o depósitos | Sincronización, presión de aceite y diagnosis |
| 1.6 THP | Humo, pérdida de potencia o ruido en frío | Cadena, carbonilla, bomba de alta, turbo o PCV | Distribución, admisión, inyección, turbo y compresión |
| 1.4 / 1.6 HDi | Humo, silbido o modo emergencia | Turbo, EGR, FAP, inyectores o engrase | Lubricación del turbo, retorno, admisión, FAP e inyección |
| 1.5 / 1.6 BlueHDi | Aviso anticontaminación o fallo de arranque | Sistema SCR, AdBlue, NOx, EGR o FAP | Diagnosis, presión de urea, sensores, FAP y estado mecánico |
Proceso de revisión del motor
1. Identificación del donante
Registramos bastidor, año, combustible, potencia, código PSA, caja y kilometraje disponible.
2. Extracción controlada
Desmontamos el conjunto protegiendo bloque, culata, cárter, conectores, inyectores y turbo.
3. Revisión mecánica
Inspeccionamos fugas, fluidos, giro, ruidos y compresión cuando el estado del donante lo permite.
4. Preparación y embalaje
Sellamos conexiones, inmovilizamos la unidad y la protegemos sobre palet para el transporte.
Garantía de 3 meses por escrito
Los motores Peugeot 208 vendidos por Desguace El Poyo incluyen garantía de 3 meses sobre los elementos internos suministrados, siempre que el montaje se realice en un taller profesional y se respeten las condiciones de instalación.
- Sustituir o revisar distribución, aceite, filtros, refrigerante y elementos de mantenimiento antes del primer arranque.
- Comprobar lubricación, refrigeración, turbo, inyección, EGR, FAP y sistema SCR cuando corresponda.
- No cubre daños por montaje incorrecto, falta de lubricación, sobrecalentamiento, contaminación externa o uso inadecuado.
Kilometraje real del vehículo donante
Informamos del kilometraje registrado en el vehículo donante y de los datos disponibles durante el desmontaje. También indicamos código, potencia, configuración y componentes incluidos.
Cómo identificar el código de tu motor Peugeot 208
- Consulta la documentación: revisa ficha técnica, VIN y facturas de mantenimiento.
- Busca la etiqueta o el grabado: el código PSA puede aparecer en el bloque, cerca de la caja, o en una etiqueta del conjunto.
- Comprueba los tres caracteres: referencias como HMZ, HN0, BHY o YHZ son decisivas.
- Envía fotografías: necesitamos imágenes claras del código, conectores y motor retirado.
- Define el suministro: indica si buscas bloque, motor completo o conjunto con turbo, inyectores, alternador, bomba o centralita.
Envío y recogida del motor
Envío a toda España
Coordinamos transporte especializado. El plazo habitual es de 24 a 72 horas laborables desde la expedición.
Recogida en Pilas
Puedes recogerlo en Ctra. Pilas – Hinojos, km 1, 41840 Pilas (Sevilla), previa confirmación.
Seguimiento del pedido
Facilitamos la información del transporte y coordinamos la recepción para reducir incidencias.
Embalaje protegido
Inmovilizamos el motor y protegemos conexiones, cárter y puntos sensibles durante el trayecto.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un motor Peugeot 208 de segunda mano?
Depende del código, generación, potencia, kilometraje, estado, disponibilidad y componentes incluidos. Solicita presupuesto sin compromiso enviando matrícula o VIN.
¿Qué códigos de motor montó el Peugeot 208?
Entre los más frecuentes aparecen ZMZ, HMZ, HMY, HN0, HNS, HNY, 8FS, 5FS, 5FW, 5FV, 5FU, 5GR, 8HR, 8HP, 9HP, 9HR, BHY, BHW, BHZ, YHY y YHZ.
¿Un motor del Peugeot 208 I sirve para un 208 II?
No debe darse por supuesto. Cambian plataforma, electrónica, normas de emisiones, periféricos y, en muchos casos, la evolución exacta del motor.
¿Qué diferencia hay entre PureTech atmosférico y PureTech Turbo?
El atmosférico prescinde de turbo y usa una configuración más sencilla. Las versiones turbo cambian pistones, culata, inyección, sobrealimentación, gestión electrónica y refrigeración.
¿El motor incluye turbo, inyectores y centralita?
No necesariamente. El contenido depende de la unidad concreta. Podemos incluir periféricos del mismo vehículo donante cuando estén disponibles y figuren expresamente en el presupuesto.
¿Todos los motores tienen garantía?
Sí. Los motores vendidos por Desguace El Poyo incluyen 3 meses de garantía por escrito, sujetos a montaje profesional y a las condiciones de instalación.
¿Cuánto tarda el envío?
El plazo habitual es de 24 a 72 horas laborables desde la expedición, según destino, disponibilidad del transporte y coordinación de descarga.
¿Cómo confirmáis la compatibilidad?
Cruzamos matrícula o VIN con código PSA, generación, potencia, combustible, caja, norma de emisiones, conectores, soportes y periféricos.
¿Necesitas un motor Peugeot 208 de segunda mano?
Envíanos matrícula, bastidor o una foto del código. Revisamos el stock y te confirmamos compatibilidad, contenido del motor y presupuesto sin compromiso.
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