Motor Mercedes-Benz CLS de segunda mano: compatibilidad verificada y stock real
En Desguace El Poyo disponemos de motores Mercedes-Benz CLS revisados, con garantía de 3 meses y envío a toda España. Verificamos el código completo, el VIN, la generación y la configuración del vehículo antes de confirmar la unidad.
El motor Mercedes CLS cambia de forma importante entre las generaciones C219, C218/X218 y C257. Bajo denominaciones como CLS 350, CLS 500 o CLS 450 pueden existir motores de gasolina, diésel, microhíbridos, propulsión trasera o 4MATIC con electrónica y periféricos distintos.
Desguace El Poyo es un centro autorizado de tratamiento en Pilas, Sevilla, con más de 30 años de experiencia y número CAT AN-0227.
Motorizaciones del Mercedes-Benz CLS
Motores gasolina
| Generación | Versión habitual | Cilindrada | Familia de motor | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| C219 | CLS 350 | 3.5 V6 | M272 | Inyección indirecta o CGI según variante; verificar sufijo completo. |
| C219 | CLS 500 | 5.0 / 5.5 V8 | M113 / M273 | Cambia según año y restyling; no son equivalentes directos. |
| C219 | CLS 55 AMG / 63 AMG | 5.4 V8 kompressor / 6.2 V8 | M113K / M156 | Versiones AMG con periféricos y refrigeración específicos. |
| C218/X218 | CLS 350 | 3.5 V6 | M276 | Verificar potencia, año, electrónica y tracción. |
| C218/X218 | CLS 400 / 450 | 3.0 V6 biturbo | M276 | Variantes turbo con referencias y gestión distintas. |
| C218/X218 | CLS 500 | 4.7 V8 biturbo | M278 | Puede existir con propulsión trasera o 4MATIC. |
| C218/X218 | CLS 63 AMG | 5.5 V8 biturbo | M157 | Motor AMG; validar versión, potencia y sistema de refrigeración. |
| C257 | CLS 350 / 450 | 2.0 L4 / 3.0 L6 | M264 / M256 | Puede incorporar sistema microhíbrido de 48 V. |
| C257 | AMG CLS 53 | 3.0 L6 turbo | M256 | Configuración AMG con compresor eléctrico y sistema EQ Boost. |
| C257 | AMG CLS 63 | 4.0 V8 biturbo | M177 | Aplicación de altas prestaciones; compatibilidad estricta. |
Motores diésel
| Generación | Versión habitual | Cilindrada | Familia de motor | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| C219 | CLS 320 CDI / 350 CDI | 3.0 V6 | OM642 | Verificar código exacto, turbo, inyección, FAP y año. |
| C218/X218 | CLS 220 d / 250 CDI | 2.1 L4 | OM651 | Cambia potencia, turbo, inyección y sistema anticontaminación. |
| C218/X218 | CLS 350 CDI / 350 d | 3.0 V6 | OM642 | Disponible con distintas potencias y 4MATIC según mercado. |
| C257 | CLS 220 d / 300 d | 2.0 L4 | OM654 | Comprobar SCR, AdBlue, electrónica y transmisión. |
| C257 | CLS 350 d / 400 d | 3.0 L6 | OM656 | Motor de seis cilindros en línea; validar potencia y 4MATIC. |
Códigos de motor y compatibilidad
| Familia | Aplicaciones habituales | Qué debemos comprobar | Riesgo de incompatibilidad |
|---|---|---|---|
| M113 / M113K | CLS 500 y CLS 55 AMG C219 | Cilindrada, compresor, soportes, caja, electrónica y refrigeración. | Muy alto entre versión atmosférica y AMG. |
| M272 | CLS 280, 300, 350 y 350 CGI C219 | Sufijo completo, inyección, admisión, sensores y ECU. | Alto entre inyección indirecta y CGI. |
| M273 | CLS 500 C219 restyling | Año, potencia, periféricos, centralita y transmisión. | Alto frente al M113 anterior. |
| M156 | CLS 63 AMG C219 | Referencia AMG, culata, periféricos y gestión térmica. | Crítico. |
| OM642 | CLS 320/350 CDI C219 y C218 | Sufijo completo, turbo, inyección, FAP, AdBlue y tracción. | Alto entre generaciones y potencias. |
| OM651 | CLS 220 d / 250 CDI C218/X218 | Potencia, turbo, inyectores, cárter, normativa y caja. | Alto entre variantes mono y biturbo. |
| M276 | CLS 350, 400 y 450 C218 | Atmosférico o biturbo, potencia, ECU, tracción y periféricos. | Muy alto entre versiones. |
| M278 / M157 | CLS 500 y CLS 63 AMG C218 | Configuración V8, turbos, refrigeración, 4MATIC y caja. | Crítico. |
| OM654 / OM656 | CLS diésel C257 | Cilindros, potencia, SCR, AdBlue, 48 V y transmisión. | Muy alto. |
| M264 / M256 / M177 | CLS gasolina C257 y AMG | 48 V, EQ Boost, turbos, electrónica, tracción y caja. | Crítico. |
Averías comunes antes de sustituir el motor
| Síntoma | Posible origen | Comprobación recomendada | Solución habitual |
|---|---|---|---|
| Golpeteo, baja presión de aceite o virutas | Desgaste interno, cojinetes, bomba o lubricación deficiente | Medición de presión, inspección del filtro y cárter | Reparación interna o sustitución del motor |
| Humo azul y consumo elevado de aceite | Segmentos, cilindros, retenes o turbo | Compresión, leak-down y revisión de sobrealimentación | Reparar el elemento afectado o cambiar el conjunto |
| Humo blanco o presión en refrigeración | Junta de culata, culata fisurada o sobrecalentamiento | Prueba de CO₂, estanqueidad y presión del circuito | Reparación de culata o sustitución según daños |
| Pérdida de potencia en OM642/OM651 | EGR, FAP, colector, turbo, inyectores o admisión | Diagnosis, presión de rail y prueba de sobrealimentación | Reparar periféricos antes de condenar el bloque |
| Ruido de distribución en M272/M273 | Desgaste de engranajes, cadena o tensores | Sincronización, diagnosis y comprobación mecánica | Reparar distribución si no hay daños internos mayores |
| Consumo de refrigerante en V8 biturbo | Fugas, intercambiadores, manguitos o gestión térmica | Prueba de presión y revisión del circuito | Corregir la fuga y evaluar daños por temperatura |
Proceso de revisión del motor
1. Identificación
Registramos vehículo donante, VIN, código, kilometraje disponible y versión exacta.
2. Extracción controlada
Desmontamos el conjunto evitando golpes en bloque, culata, cárter y conexiones.
3. Comprobaciones
Inspeccionamos fugas, estado externo y, cuando procede, compresión y funcionamiento previo.
4. Preparación
Protegemos conexiones y paletizamos el motor para un transporte seguro.
Garantía de 3 meses
Todos los motores se entregan con garantía de 3 meses por escrito frente a defectos internos de funcionamiento, conforme a las condiciones de venta.
No se cubren daños derivados de montaje incorrecto, falta de lubricación, sobrecalentamiento externo, periféricos no incluidos, manipulación o uso inadecuado.
Kilometraje real y trazabilidad
Informamos del kilometraje que conste en el vehículo donante y de los datos disponibles en el momento del desmontaje. Cada unidad se identifica con su referencia para mantener la trazabilidad.
Cuando el kilometraje no puede acreditarse con suficiente fiabilidad, lo comunicamos claramente antes de la venta.
Cómo identificar el código de tu motor
- Localiza el VIN. Aparece en ficha técnica, permiso de circulación y bastidor.
- Busca el grabado del bloque. La ubicación cambia según la familia de motor y la generación.
- Indica la versión exacta. Año, potencia, combustible, transmisión, carrocería Shooting Brake y si lleva 4MATIC o AMG.
- Envía fotografías. Una imagen nítida del código o de la documentación reduce el riesgo de error.
- Espera nuestra validación. Contrastamos todos los datos con la unidad disponible antes del presupuesto.
Envío y recogida
Envío nacional
Organizamos transporte paletizado a toda España, habitualmente en 24-72 horas.
Recogida en Pilas
Puedes recoger el motor en Ctra. Pilas – Hinojos, km 1, 41840 Pilas (Sevilla).
Seguimiento
Coordinamos la salida y facilitamos la información logística disponible.
Entrega a taller
Podemos enviar directamente al profesional encargado del montaje.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un motor Mercedes-Benz CLS de segunda mano?
Depende de la generación, código, potencia, kilometraje, tracción y componentes incluidos. Envíanos matrícula o VIN y te facilitaremos un presupuesto sin compromiso.
¿Qué código de motor lleva mi Mercedes-Benz CLS?
En el C219 son habituales M113, M272, M273, M156 y OM642. En C218/X218 aparecen M276, M278, M157, OM651 y OM642. En C257 se utilizan M264, M256, M177, OM654 y OM656 según versión.
¿Un motor CLS 350 sirve para cualquier CLS 350?
No. El mismo nombre comercial puede corresponder a gasolina o diésel, generaciones distintas, diferentes potencias, cajas y sistemas de tracción. Hay que comprobar VIN y código completo.
¿El motor incluye turbo, inyectores y centralita?
Solo se incluyen los componentes detallados en el presupuesto. Los periféricos pueden suministrarse aparte cuando estén disponibles.
¿Qué garantía tiene el motor?
Incluye 3 meses de garantía por escrito. El montaje debe realizarlo un taller profesional y quedar documentado.
¿Cómo comprobáis la compatibilidad?
Contrastamos matrícula o VIN, código grabado, generación, potencia, transmisión, tracción, normativa de emisiones, soportes y periféricos.
¿Un motor de CLS Shooting Brake sirve para el Coupé?
No debe darse por hecho. Aunque puedan compartir familia de motor, hay que revisar código, cárter, soportes, transmisión, tracción y referencias de periféricos.
¿Hacéis envíos a toda España?
Sí. Organizamos transporte paletizado, normalmente en 24-72 horas según destino y operativa logística.
¿Necesitas un motor Mercedes-Benz CLS?
Envíanos la matrícula, el VIN o una foto del código. Comprobaremos stock y compatibilidad antes de ofrecerte una unidad revisada con garantía.
Pedir presupuesto sin compromisoWhatsApp y teléfono: 601 648 902 · Email: desguaceelpoyo@gmail.com
